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原帖由 零太郎. 于 2011-9-13 11:25 发表


原来的店里有个RECARO给sti做的替换桶椅，样子和R20原配的差不多，价格3万多～～～一个

有性价比高些，舒适性尚可的么？

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原帖由 苍龙 于 2011-9-20 23:12 发表

有性价比高些，舒适性尚可的么？

各大品牌入门级别的大多都在3500左右一个。高低都是固定死的，只可以调前后和靠背角度。

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原帖由 @零太郎.  于 2011-9-20 23:37 发表
各大品牌入门级别的大多都在3500左右一个。高低都是固定死的，只可以调前后和靠背角度。

面包车能换这种么，原配的已经给我这个大马子压烂了

3500一个也不贵啊，心长草了。。。

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原帖由 零太郎. 于 2011-9-20 23:37 发表


各大品牌入门级别的大多都在3500左右一个。高低都是固定死的，只可以调前后和靠背角度。

太郎以前不是说赛车座椅上去很不习惯么。。。。
我的意思是，有没有普通的，上下可调，舒适性比较好的座椅推荐哈？

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原帖由 @苍龙  于 2011-9-22 09:01 发表
太郎以前不是说赛车座椅上去很不习惯么。。。。
我的意思是，有没有普通的，上下可调，舒适性比较好的座椅推荐哈？

我记得我说只会坐桶椅，其他原厂椅子都坐不习惯。

市区开140？？

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车区都是日系饭啊，STI原厂加速没那么燃，比R好点有限。小日本自己都做过对比了。0－400都是13秒多。改装么另说。STIEVO强在四驱系统，比R的那个四驱好不少。但是作为日常用车，R要合适多了。别的不说，STIEVO里全是硬塑料，内饰实在太渣。而且国内售价太高。R在国外可是卖的比STI贵的。

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原帖由 waller 于 2011-10-10 16:56 发表
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车区都是日系饭啊，STI原厂加速没那么燃，比R好点有限。小日本自己都做过对比了。0－400都是13秒多。改装么另说。STIEVO强在四驱系统，比R的那个四驱好不少。但是作为日常用车，R ...

R20是不知不觉的快，加速其实是差不多。问题是开的人感受太不同了。R20没有那种涡轮介入时特有的推背感，所以开起来没什么激情。

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太郎从专业角度给评价下1m吧。应该是钢炮中的标杆了吧？

1M问题在于轴距太短动力太足造成过弯难控制，当然是关掉电脑辅助的情况下。我觉得从日常的综合使用来说，同样价格，还是选335吧。除非你要天天TRACK DAY那另说。

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原帖由 @waller  于 2011-10-10 21:27 发表
1M问题在于轴距太短动力太足造成过弯难控制，当然是关掉电脑辅助的情况下。我觉得从日常的综合使用来说，同样价格，还是选335吧。除非你要天天TRACK DAY那另说。

335觉得太大，还是更喜欢钢炮。日常使用还是不会关掉电脑辅助吧。轴距短的问题，貌似钢炮都有这个问题吧。。。

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原帖由 @waller  于 2011-10-10 21:27 发表
1M问题在于轴距太短动力太足造成过弯难控制，当然是关掉电脑辅助的情况下。我觉得从日常的综合使用来说，同样价格，还是选335吧。除非你要天天TRACK DAY那另说。

335觉得太大，还是更喜欢钢炮。日常使用还是不会关掉电脑辅助吧。轴距短的问题，貌似钢炮都有这个问题吧。。。

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原帖由 alex_yu7 于 2011-10-10 21:36 发表
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335觉得太大，还是更喜欢钢炮。日常使用还是不会关掉电脑辅助吧。轴距短的问题，貌似钢炮都有这个问题吧。。。

四驱和前驱的钢炮，动力过剩过弯也不太容易失控。唯独后驱。短轴距大马力后驱的极端代表，GOLFW12，由于没有电脑辅助，基本上转不了弯。连STIG在玩1M的时候都失控飞出去了。

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1m在topgear测试连m3都秒了何况335？