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原帖由 舟13 于 2010-9-27 10:18 发表


所以我问你环保的标准是什么？

油耗高。我告诉你捷达油耗不高，甚至比很多日厂贵他30%的车还低30%。
你说排放不达标 ？ 排放是统一标准，合格就是合格，不合格就不能再帝都卖了。这个没什么悬念。
制造过程 ...

我很怀疑你有没有看懂我喷的地方，桑塔纳和帕萨特的1.8和2.0发动机大排量、高油耗、低功率～你怎么老拿捷达说事？？？

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原帖由 alexonline 于 2010-9-27 12:18 发表

我很怀疑你有没有看懂我喷的地方，桑塔纳和帕萨特的1.8和2.0发动机大排量、高油耗、低功率～你怎么老拿捷达说事？？？

呵呵，所以我问你环保的标准是什么。也说不出多费油，动力也够用，排放还达标，请问怎么不环保了 ？

你可以说他性能不够好，但是不能说它不环保。明白？

[ 本帖最后由 舟13 于 2010-9-27 13:08 编辑 ]

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原帖由 舟13 于 2010-9-27 13:07 发表


呵呵，所以我问你环保的标准是什么。也说不出多费油，动力也够用，排放还达标，请问怎么不环保了 ？

你可以说他性能不够好，但是不能说它不环保。明白？

喝与1.8l、2.0l同样多的油，出来的功率却和现在的1.4l、1.6l的发动机一样，这还不算废油算什么？石油是有限资源啊，按照这样的月销量，换用1.4l和1.6l的发动机，可以节省很多石油消耗啊。难道这样还不算不环保？

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原帖由 anubisx 于 2010-9-26 14:03 发表

千里马 夏利的发动机比大众的古董先进 谢谢

跟先进不先进没关系，只是希望街上这些仗着这类车碰了蹭了不心疼就乱挤乱塞做些危险动作的车全灭了- -

要说不是所有都这样，那起码我遇到的10辆里9辆都是这么开的，再有一辆是被马路杀手拿来练手要么开得贼规矩要么就开始做些不可思议动作

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原帖由 野人之吼 于 2010-9-27 15:19 发表

跟先进不先进没关系，只是希望街上这些仗着这类车碰了蹭了不心疼就乱挤乱塞做些危险动作的车全灭了- -

要说不是所有都这样，那起码我遇到的10辆里9辆都是这么开的，再有一辆是被马路杀手拿来练手要么开得贼规矩 ...

车型是没有办法全灭的，只能慢慢来。

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原帖由 coolswan 于 2010-9-26 22:04 发表


天津满大街跑的都是夏利，你说你买个风云2不好么 买A3不好么 买M1不好么 买嘉年华赛欧奥拓不好么

人家不介，住着100多万的房就开夏利，为嘛？保养便宜，不太耐用但出点小毛病可以对付对付给弄好了。反正是个车 ...

门口有两辆夏利。。。。改的跟坦克赛的，速度还没我骑自行车快= =而且。。。前后贴俩大三菱标志。。。。

参考一下空调的例子，三年前市场上有几个四级能效以上的？

国家政策一出，四级五级就绝迹了，你能说市场就没便宜但低能耗的空调需求了？

关键还是要国家引导，不然中国这个操蛋的市场永远价格为王，环保节能一边凉快去吧

再一个油耗这东西标准没法统一。我估计国家也为难，标准怎么定呢，综合油耗？ 这不是个笑话吗

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原帖由 天空の軌跡 于 2010-9-27 17:31 发表


门口有两辆夏利。。。。改的跟坦克赛的，速度还没我骑自行车快= =而且。。。前后贴俩大三菱标志。。。。

我还见过前面贴皇冠标后面贴丰田标的威志

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原帖由 iceliking 于 2010-9-27 18:52 发表
参考一下空调的例子，三年前市场上有几个四级能效以上的？

国家政策一出，四级五级就绝迹了，你能说市场就没便宜但低能耗的空调需求了？

关键还是要国家引导，不然中国这个操蛋的市场永远价格为王，环保节能一 ...

升功率低于一定比例的引擎不得生产……

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原帖由 alexonline 于 2010-9-27 13:42 发表

喝与1.8l、2.0l同样多的油，出来的功率却和现在的1.4l、1.6l的发动机一样，这还不算废油算什么？石油是有限资源啊，按照这样的月销量，换用1.4l和1.6l的发动机，可以节省很多石油消耗啊。难道这样还不算不环保？

当然不是费油，和同排量车比较，油耗并不高。排放也不高。你就不能说他不环保，发动机参数不是环保标准。

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原帖由 舟13 于 2010-9-28 21:38 发表


当然不是费油，和同排量车比较，油耗并不高。排放也不高。你就不能说他不环保，发动机参数不是环保标准。

还没看清的我的观点啊……如果换装1.4l和1.6l的发动机，可以节省很多石油消耗啊，这就是环保啊……

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原帖由 alexonline 于 2010-9-28 21:53 发表

还没看清的我的观点啊……如果换装1.4l和1.6l的发动机，可以节省很多石油消耗啊，这就是环保啊……

你一门心思就觉得，大众老款发动机，油耗和同排量的其他车差不多，甚至稍好，但是动力性能可能和小一排量的车接近。对吧？这就是你的误区。



如果从环保方面说，标准是油耗和排放，标准乘坐人数的情况下，只有油耗高低是标准，没有发动机好坏的。

打个比方，5个油的车就是比10个油的车环保。跟排量无关。明白 ？

如果一辆8.0的车，百公里12个油，那算是逆天了吧 ？ 可是和1.4排量百公里10个油的车比，一样是不环保的。明白 ？

所以我告诉你，当前最不环保的，是大排量轿车 ， 而不是1.8的普桑。明白 ？

如果你把标题改为：“在产车中，发动机技术最老”。也许更合适。

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原帖由 舟13 于 2010-9-28 22:07 发表



你一门心思就觉得，大众老款发动机，油耗和同排量的其他车差不多，甚至稍好，但是动力性能可能和小一排量的车接近。对吧？这就是你的误区。



如果从环保方面说，标准是油耗和排放，标准乘坐人数的情况下 ...

你没有看见我说的这样一个情况吗？按照桑塔纳这样的月销量大排量的车一年能卖几辆？？？桑塔纳一年可以是可以卖超过10w辆的主……平均每辆车每百公里多耗2L油，一年将浪费多少升油啊？？难道这还不能证明不环保吗？

我以桑塔纳年销量10w辆，每辆车一年开1.2w公里，每辆车每百公里比同功率小排量发动机多耗2L 93号汽油来作为假设进行计算，初步得出的结果是每年要浪费原油570605吨，难道这还不能证明什么吗？

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原帖由 alexonline 于 2010-9-28 22:42 发表

你没有看见我说的这样一个情况吗？按照桑塔纳这样的月销量大排量的车一年能卖几辆？？？桑塔纳一年可以是可以卖超过10w辆的主……平均每辆车每百公里多耗2L油，一年将浪费多少升油啊？？难道这还不能证明不环保吗？ ...

那又怎么样 ？ 他没有浪费油啊 ？ 普桑并没有比其他1.8的车平均每公里多耗油2个。你明白么 ？

相反，对比像福克斯这种1.8的油老虎，可能还要省油些。