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原帖由 zjjly 于 2010-3-17 19:29 发表
上海改audi改得比较好的是嘉定的领结.另外上B12不如一部到位上B16.高低软硬可调.底盘扎实很多,不过舒适性直线下降.另外A4再刷ECU配合进排气.肯定要奔420NM以上了.我一直担心CVT能不能承受.另外前驱车这么大的扭矩,即 ...

这个改装店在哪里啊？怎么没听说过的说……

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原帖由 alexonline 于 2010-3-17 21:54 发表

这个改装店在哪里啊？怎么没听说过的说……

www.vwpark.com

奥迪有一款螺旋桨式，像刀片一样的多幅轮毂，巨拉风。
我看过tt和a4都有这个。

325MT不是标称7。0秒么。。。看来加速还不如GTI了。。。

操控和前驱，后驱，四驱关系不是很大吧。相比，车身长度，底盘高低，前后比重，变速箱，发动机马力关系更大。

前驱还是后驱对操控的影响，主要是影响发动力性能，不容易打滑上，再多也就是后驱更容易实现前后合理比重。前驱，实现难度要高些。

前驱的AUDI有点缺陷，不过今天看到一台轮框跟兰州一样的白色A4L 样子TMD骚! 真好看.  
不过这价钱咬牙上G37

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原帖由 零太郎. 于 2010-3-17 21:38 发表


你不觉得STI的波箱每一档的行程都很短么？因为原厂就是快波，杠杆原理的作用手感当然会觉得重。习惯下就好了。至于烧机油～～～去看看你当初买车后发的那帖子里我的回帖吧。

就是感觉重，所以感觉用的有点费，不过估计变速箱没坏，发动机就会先不行了，呵呵，当初4S店也提醒过，而且建议最好这车不要让多人开，不过没办法，那么多朋友都想开，不借也不好，其实这车挺皮实的。

兄弟啊，换我是毫不考虑就325MT，值得等值得期待。

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原帖由 TG屏蔽组 于 2010-3-17 22:32 发表

就是感觉重，所以感觉用的有点费，不过估计变速箱没坏，发动机就会先不行了，呵呵，当初4S店也提醒过，而且建议最好这车不要让多人开，不过没办法，那么多朋友都想开，不借也不好，其实这车挺皮实的。

如果不是经常激进驾驶并且没有改避震的调的很硬的话车架还够用，最多加套拉杆就好了。如果是经常激进驾驶并且换过避震的话，一年多后就能听到各种各样嘎吱嘎吱的声音了。:D

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原帖由 零太郎. 于 2010-3-17 23:03 发表


如果不是经常激进驾驶并且没有改避震的调的很硬的话车架还够用，最多加套拉杆就好了。如果是经常激进驾驶并且换过避震的话，一年多后就能听到各种各样嘎吱嘎吱的声音了。:D

mb..我什么都没做过........现在怎么响阿...去4S也查不出个毛病..

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原帖由 lawson 于 2010-3-17 22:53 发表
兄弟啊，换我是毫不考虑就325MT，值得等值得期待。

一部车也就开个两三年,一等等上半年...很不爽.
而且半年后就要出新款了.

另外,我对A4L和对325MT都挺感兴趣.价格也一样.所以更不可能等了.

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原帖由 zjjly 于 2010-3-17 19:29 发表
上海改audi改得比较好的是嘉定的领结.另外上B12不如一部到位上B16.高低软硬可调.底盘扎实很多,不过舒适性直线下降.另外A4再刷ECU配合进排气.肯定要奔420NM以上了.我一直担心CVT能不能承受.另外前驱车这么大的扭矩,即 ...

stage1我只改ECU,计划保守一些.260匹马力,370NM的数据对我来说就可以了.

B12对我来说足够了,我不需要可调的避震套装,原因太郎前几天在另外一贴里也说过.

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原帖由 jfb 于 2010-3-17 21:20 发表
a4l 拉长，cvt，明显已经追求舒适中的运动了。和对手划清了界限。 a4l的性能可能不会再发展了，今后的升级会是 电磁悬挂，混合动力这些东西。

a4l 的运动版本应该是s4。新版本s4 加速是4秒多。这个要是国产了，估 ...

国产s4..........

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原帖由 medea1 于 2010-3-17 19:43 发表

为了这个，当真不是KUSO？什么贵族式保养开开眼啊233

没看懂你啥意思，08年8月底涨价前入至尊（也只有至尊有车），优惠零头剩47个，LZ车39个多，这边送10次保养，算下也就多5、6个而已，至于车本身，完全是两个档次了，难道你觉得LZ的大屁股车跑起来会比这个爽？

[ 本帖最后由 装机工 于 2010-3-18 00:32 编辑 ]

颜色不错，握手