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貌似ESP是有的，就是不知道是不是全系标配

按照新君威来看，应该是全系标配
不然和卫生巾的刻录机啥的拉不开分档呀

1.6T最大扭矩输出范围是1980-5400转，235牛。而且还有个5秒的超增压功能 扭矩再提升30牛。

关于复合扭力梁的后悬挂，我只想说上一代进口欧宝雅特也是同一种后悬挂。

引用:

原帖由 Jaquos 于 2009-11-23 21:05 发表
D06叫阴囊，那D16叫阴茎么？

据说这个叫凯越XT，三厢版叫凯越GT，直译就是龟头……

估计不便宜。后悬挂用扭力梁也有好处，起码后排空间有保证了。翼神和G6后排都偏小。

1.6t版一大堆主动电子配备，俺超控这个。。
而且有泛esp~

那宣传语把这波箱和后悬挂吹得~
尽然刻录机的底盘的确粉不错，
但也不用怕人家说你是非独立悬挂怕到这样的程度瓦。。。:D

通用的新车，最重要还是那啥s6波箱~
新君威的波箱也有类似问题，但没刻录机那么烂。。
不过新君威好歹也是b级车了，可是同级车里面在这方面全都比你好啊。。。

不知道凯越1.6t动力上来了后有没改进，还是刻录机那叼样就直接tf~
但我估计刻录机的波箱调校确实具难度，车太重，动力就显得不足~
另外又要妥协于油耗~
最终造成在我的代步模式下，没深踩油门~
时不时上了3k转持续短时间都不舍得换挡。。。

好吧，不上3k转又没力，简直就是蠕动，对比骐达那真的有种很厌烦的乏力感。。
你不上操车的时候真的不想听那发动机声音啊。。

操车时手动模式就更囧了，迟滞，地板油起步，一脚下去几乎半秒到1秒后转速才攀升~
降档时按了又迟迟才听你话降档。。。

其实高6对我来说真的算是完美的，试驾后最满意就这个~
但是。。算了。。不唠叨了，我又忍不住了。。再唠叨真犯病了。。

翼神，高6，凯越。。哎。。。。要观望到啥时。。
啥时才舍得跟老酱油拜拜啊。。

话说这买菜酱油车真是名副其实~其他车难配得上这称谓。。。
两年多了，属于懒维护也对这车没爱的人，老是脏兮兮的，
4s维护那些我根本没跟正去做~~维护啥的喜欢就去不远的野鸡店搞定。。
到现在，除了辅驾驶靠前一点的位置有一点点不明异响外，真tm一点毛病都没~
不折腾，完全不折腾。。。纯代步用真的一流啊~

[ 本帖最后由 倍舒爽 于 2009-11-24 01:56 编辑 ]

这个是老凯越两箱的升级版吧？
那个运动款的内饰还不错，不过我家那个凯越旅行款发动机太软了……
对凯越的印象也很普通，价格10万多一点的车也就那样 了

啥时出，一定要重爆G6的菊花啊

astra不是本来说毁成新FRV么？新FRV直接改名了？

新HRV吧？换名估计是为了和老凯越拉开差价。
2010款新马3肯定没软绵绵的问题，马自达的车都是强调操控的。

估计直接要爆G6的菊花了。。超赞的车。。。不过名字怎么就不能起好听点。。还有最近的途观

这个配置我对价格没有信心啊

途观估计也玩不过CRV和RAV4，别看这两个挺鹾。17玩你妈的“饥饿营销”啊？要不是国企你NB个铲铲，早把自个儿饿死了，别糟蹋纳税人的钱了！

估计是13-17w档次的，14-18w留给三厢版。

引用:

原帖由 爱你一棒陲 于 2009-11-24 11:17 发表
途观估计也玩不过CRV和RAV4，别看这两个挺鹾。17玩你妈的“饥饿营销”啊？要不是国企你NB个铲铲，早把自个儿饿死了，别糟蹋纳税人的钱了！

一汽赚钱都赚翻了，国企私企都饿不死，谢谢。
人家还卖奥迪呢！