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原帖由 @slr  于 2015-3-22 14:10 发表
我已经说得够明白了，MT退档不需要考虑同步，任何转速退档都没有打爆变速箱的风险，你任何转速给我挂挡试试？说你不懂还不服气。

这…，5档6000转，你直接退2档，你看变速箱爆不爆

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原帖由 裴雁 于 2015-3-22 12:12 发表
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百米加减档这么初级的技能就不要拿出来说了，这是MT必备技能，能开出百米加减无顿挫才算入门，你行吗？我行。开车是熟练工不假，可我们讨论的是MT快还是AT快的问题，我还是这句话， ...

百米加减当年在驾校的时候真可以无顿挫，那时候教练要求严，顿挫了挨揍。
至于普通at变速箱自然没有mt快，不但快，会开的话还省油呢，这点我可从来没否认过。

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原帖由 slr 于 2015-3-22 14:10 发表

我已经说得够明白了，MT退档不需要考虑同步，任何转速退档都没有打爆变速箱的风险，你任何转速给我挂挡试试？说你不懂还不服气。

你下面的前辈已经回答了，我就不再重复了。个人认为你还是回到之前的路线上去喷比较好，技术路线不适合你。

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原帖由 @黄金12  于 2015-3-22 12:59 发表
别在犯傻逼了， 赶紧拍录像去证明dsg是用扭力衰减段去提速的弱智变速箱吧。

还恬不知耻的踢62356呢，都被多少人喷成屎了还装看不见呢

呵呵，看你这付贱相，人家dsg 6退2就是扭力衰减，你这傻逼用mt6变2就是理所应当，好歹也承认了自己加减档速度不如dsg, 别着急，录像已经拍好了，晚上就来抽你的逼脸

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原帖由 @黄金12  于 2015-3-22 12:53 发表
算了，反正你也看不懂术语， 给你翻译成你的脑容量能看懂的

1，（因过路口等情况）减速，档位仍在高档，再不换低档就熄火了，所以减档

2，赛道上要减速过弯，但需要引擎输出保持在高输出RPM段， 用跟趾减档

3，驾校考试，为了考核学员对车速转速同步理解，命令学员在不需要减档的情况强行退档

哪个是“正常减档” ？

废那么多话干嘛?驾校1041 4档踩刹车减速，需要减档到3档，用不用轰油门?算不算正常减档? 敢回答吗？

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原帖由 黄金12 于 2015-3-22 14:02 发表


这个……说的很明白啊。


6档到2档再到6档，   转速不就是2000不到--5000朝上--2000不到么？   你觉得这个要多少时间？

分两种情况，一种是降到2档再升到6档，一种是降2档取消操作回到6档。第一种慢一点，第二种可以是瞬间。我手里暂时没有dsg的车，没法告诉你具体时间。

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原帖由 kewi 于 2015-3-22 16:00 发表


分两种情况，一种是降到2档再升到6档，一种是降2档取消操作回到6档。第一种慢一点，第二种可以是瞬间。我手里暂时没有dsg的车，没法告诉你具体时间。

刚试完，具体多少时间不知道 ，我觉得应噶算是瞬间   :D

http://v.youku.com/v_show/id_XOTE3NjExMDY4.html

[ 本帖最后由 alleni3 于 2015-3-22 18:07 编辑 ]

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原帖由 黄金12 于 2015-3-21 01:57 发表
闲着没事查了下CC的工况图， 惊现CC的扭矩值在4000rpm到顶后就开始急速衰减（忘了它是涡轮的了，那么所谓地板油变2档就是纯扯蛋了。）， 大傻瓜肯定不会比竞技用密齿变速箱还密齿吧， 那么稍有常识就能算出， 6档时如 ...

我觉得双离合再不聪明也比你聪明多了，讲真的

http://v.youku.com/v_show/id_XOTE3NjEwMDA0.html

自动变速箱补油是电脑自动实现的   没有讨论的必要