引用:

原帖由 aweiwei 于 2024-5-6 13:18 发表
posted by wap, platform: Chrome
蔚來的問題在於，認可換電的人群就那麼小的一個比例，買蔚來的就只是那一批人，所以蔚來不管出多少車型，基本上都是那麼多的總數銷量。

价格问题

蔚来的充电桩好像是维护的最好的

换电这事吧，现在蔚来也算得上独一份了，成为标准后有多家一起建设也不是不可能啊

换电从效率上来说并不比充电桩差，而且可以利用波谷电和太阳能，甚至可以作为储能战略的一个环节

挺有想象空间的

posted by wap, platform: Samsung

引用:

原帖由 @我不懂  于 2024-5-7 15:51 发表
换电这事吧，现在蔚来也算得上独一份了，成为标准后有多家一起建设也不是不可能啊

换电从效率上来说并不比充电桩差，而且可以利用波谷电和太阳能，甚至可以作为储能战略的一个环节

挺有想象空间的

搞笑了，我的车底盘是这样设计，凭什么要跟你的一样？更搞笑的是，这个什么乐道，60/90两个电池规格，跟原有的蔚来75/100完全不一样，到时候等着被骂吧。我开75/100的蔚来，要跟60 90的廉价品牌抢电池位。

引用:

原帖由 unsword 于 2024-5-6 21:43 发表

一个才37w买了es6的叫我别买。说买的人多了换电要等。233

新韭菜暂时还没品牌跑路的焦虑而已。

posted by wap, platform: iPhone
还是卖一辆亏一辆的话，离倒闭也不远了

引用:

原帖由 camille 于 2024-5-7 10:01 发表


换电的车没开来的时候，卷帘门是一直关着的，被你理解成关门了

电池还需要其他车带来换？不能直接换了直接冲？

posted by wap, platform: Firefox
蔚来就这么点销量，为啥要搞一堆车型上下左右中互博？

posted by wap, platform: iPhone
换电站成本太大了，固定成本还好，有人接盘的话也是资产，维护成本太大了，这个接盘是不会认可的
据说蔚来最近一年活动和服务比过去已经下降很多了
估计再有2年蔚来就会掉队
理想吃老本撑个5年没问题，小鹏产品形象需要改进，发展思路对的，应该能走的比理想远（从x9对比mega能看出来）

泥潭也是自恋，车区这么多预言贴，几个回旋镖，几个一语成谶还不清楚吗

市区换电也要排队的，尴尬的一逼

蔚来这点销量根本没法支撑下去的，这才想搞个廉价牌子冲销量，但是现在各家都在打价格战，感觉没啥戏

posted by 论坛助手, platform: iPhone
如果后面固态电池技术成熟了，蔚来车主可以掏钱升级固态电池，这样看是不是很香？

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @duxiaod  于 2024-5-10 08:31 发表
posted by 论坛助手, platform: iPhone
如果后面固态电池技术成熟了，蔚来车主可以掏钱升级固态电池，这样看是不是很香？

成熟意味着换电的价值降低

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @duxiaod  于 2024-5-10 16:31 发表
posted by 论坛助手, platform: iPhone
如果后面固态电池技术成熟了，蔚来车主可以掏钱升级固态电池，这样看是不是很香？

都固态电池了，我还换个毛电。