没有后轮转向的5米4，呵呵

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原帖由 @anubisx  于 2024-3-8 15:25 发表
纯电mpv就是死，腾势d9dmi一个月卖一万，纯电版几百台，极氪009也是几百台。

009我记得现在月销2000多到3000的左右，不止几百台的

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原帖由 @我不懂  于 2024-3-12 14:44 发表
没有后轮转向的5米4，呵呵

如果你的职业是公司车司机，我可以理解你的呵呵。

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原帖由 @jazzgao  于 2024-3-12 22:10 发表
009我记得现在月销2000多到3000的左右，不止几百台的

2024年2月 280多辆

美帝现在也没有这么大的MPV了

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原帖由 anubisx 于 2024-3-13 09:58 发表
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2024年2月 280多辆

可能跟过年有关系

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原帖由 @jazzgao  于 2024-3-13 10:46 发表
可能跟过年有关系

3月周平均销量100左右。你想想就知道，腾势d9那么强势的产品，ev电动版也只能卖几百台一个月，其它何德何能卖几千？

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原帖由 duxiaod 于 2024-3-13 08:07 发表
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如果你的职业是公司车司机，我可以理解你的呵呵。

不是。重新理解一下

mega据说目标月销量是要超过5000的

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原帖由 @zamus  于 2024-3-13 23:08 发表
mega据说目标月销量是要超过5000的

这款没可能了，该款吧

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原帖由 zamus 于 2024-3-13 23:08 发表
mega据说目标月销量是要超过5000的

理想今年销售目标80万，mega在计划中每月起码要贡献近万的销量。

现在官方app屏蔽老车主，5C充电桩不给增程用。不知道这些策略是怎么从80万台年销售目标中分解出来的

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原帖由 @我不懂  于 2024-3-12 14:44 发表
没有后轮转向的5米4，呵呵

5米4 跟小吧差不多了

李想完全没意识到这次的事件的本质原因，还在那里号称要反击，究竟谁是“光明”谁是“黑暗”？
1，以前口无遮拦，得罪友商无数，吃尽流量红利，所以这次不光是专黑机构、是个人都想踩上一脚，被流量反噬。
2，产品本身不行。
外观见仁见智就算了，内饰毫无新意
第三排的实用性被小鹏x9吊打，买个5米4的车子连玩个4+2出行都做不到
自己原本最擅长的空调冰箱沙发也没人家大、舒适
更别提后轮转向、无图智驾等一众科技配置
然后价格反而贵得多，消费者不是傻子。

[ 本帖最后由 Vanquisher 于 2024-3-14 11:48 编辑 ]

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理想前期还是很务实的。几次舆情之后应对都成为了加分项

l系发布之后数码圈涌过来一帮kol一顿猛吹，整个企业都飘了，这一年干了的那点事真不高级，闫闯骂的一点没错，甚至很客气了。

李想这朋友圈感觉是准备一条道走到黑了。

没事，新能源行业并不缺一家理想

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25万 真灵车也上了