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那个蓝图梦想家好像差不多？？？

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原帖由 @david  于 2022-5-16 23:15 发表
你说的这些在未来毫无竞争力，而且基本属于做出来都没做过调研没有明确用户群的。CTC虽然前景很好看，但是在售后可维修性的成本会增高，你一次托底，维修费用半台车，你明年保费2万起。电池100度那么重，也相当于满载跑。以后是压榨电池充电能力的时代，续航700km加上300到600kw的快充电池，这才是方向。

续航700没有100度跑的到？100除以15=666，还不到700呢。而且110km时速开空调15度连特斯拉现在都不行，估计16度多吧，国产品牌基本20度。700km续航拿屁来崩到吗？没有ctc，怎么减重？怎么降低电耗？

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夏天高速110不开空调棉花脚，15度是可以的

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原帖由 waller 于 2022-5-17 05:48 发表
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续航700没有100度跑的到？100除以15=666，还不到700呢。而且110km时速开空调15度连特斯拉现在都不行，估计16度多吧，国产品牌基本20度。700km续航拿屁来崩到吗？没有ctc，怎么减重 ...

国产基本20度，这个不对的。。去看看几何的高速电耗，扎实的可怕。

吉利的车，包括我自己的001 U版，高速的电耗比城市续航都低，和油车类似。

这也蛮奇怪的。

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原帖由 @waller  于 2022-5-17 05:48 发表
续航700没有100度跑的到？100除以15=666，还不到700呢。而且110km时速开空调15度连特斯拉现在都不行，估计16度多吧，国产品牌基本20度。700km续航拿屁来崩到吗？没有ctc，怎么减重？怎么降低电耗？

你这是眼光落后看问题，海豹长续航，82.5度的cltc700km。这还是磷酸铁锂电池。目前的技术储备是负极碳化硅技术，以及快充。单纯的堆电池容量的时代过去了。变速箱和多出来的那几十度电池重量需要的能耗，和可延长的续航就是简单的数学公式。所以研发人员放弃了堆电池这种没性价比的方向，加上碳化硅应用可以提高三倍容量，减轻电池重量并保证续航里程在个均衡点上，这容量绝对超不过100度。除非个别车型想搞超长续航。但电池成本不要钱么？还是那句话，CTC只是个很好的概念，但能否成为主流要看市场的需求。

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ctc维修成本确实是个大问题。

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就目前来说，极氪单电机100度非常完美了
座椅不是问题，虽然不软，但坐的很舒服。
车机算不得核心竞争力，毕竟可以换芯片也可以更新系统。极氪的车机问题只是暂时的。
关键便宜，长续航我买的时候才28，还有2万多的选配（雅马哈，智能驾驶，按摩通风，撞色顶）
好像现在涨价了，但是也是目前最合算的车
尤其是操控，6秒多加速也是很满意，真的足够足够
甚至因为太过于静音，导致经常超速。。。
140随便就上了。和油车差距太大了。
空间也不错，前备箱挺实用，后备箱开口也大，后排还可以调整角度。
前脸谈不上多好看，但是屁股是真漂亮
实车非常大，而且非常宽，开起来非常像油车
尤其是非地板油的时候，没有突然冷不丁的加速感
驾驶者感觉是很舒服的

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原帖由 @david  于 2022-5-17 09:09 发表
你这是眼光落后看问题，海豹长续航，82.5度的cltc700km。这还是磷酸铁锂电池。目前的技术储备是负极碳化硅技术，以及快充。单纯的堆电池容量的时代过去了。变速箱和多出来的那几十度电池重量需要的能耗，和可延长的续航就是简单的数学公式。所以研发人员放弃了堆电池这种没性价比的方向，加上碳化硅应用可以提高三倍容量，减轻电池重量并保证续航里程在个均衡点上，这容量绝对超不过100度。除非个别车型想搞超长续航。但电池成本不要钱么？还是那句话，CTC只是个很好的概念，但能否成为主流要看市场的需求。

我说的700可是实际可用的700，你说的cltc700多少水份心里清楚。

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其实油车的续航也不是说每次都用到显示低油量才去加油的。而且电车还经常限制到80%充电量、还控制20%以下电量的其他功能，那60%的电量其实也就能放心用200多公里。

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原帖由 @waller  于 2022-5-17 13:31 发表
我说的700可是实际可用的700，你说的cltc700多少水份心里清楚。

猜你就会这么说，那参照标准是什么？你自己么？夏天开了700冬天开不到算700吗？

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原帖由 aweiwei 于 2022-5-17 14:17 发表
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其实油车的续航也不是说每次都用到显示低油量才去加油的。而且电车还经常限制到80%充电量、还控制20%以下电量的其他功能，那60%的电量其实也就能放心用200多公里。

不用，100度极氪 双电机随便开，没啥里程焦虑。

高速电耗比城市还好

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原帖由 @david  于 2022-5-17 16:34 发表
猜你就会这么说，那参照标准是什么？你自己么？夏天开了700冬天开不到算700吗？

夏天开到700？？？你看看汉ev在纵贯中国里，海南段的成绩。虽然是上一代平台，但nedc也是600多的，估计和700的cltc差不了太多。

不光是电池的问题，你这要求必须大量用铝，而三十万大量用铝不可能。

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自己理想的车型就是 4.8 长的增程，可惜理想不做紧凑，细分市场不是给普通用户细分的

懂车帝纵贯中国里的测试来看的话，高速上速度对续航的影响太大了，15度的话只能平均速度80多