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原帖由 SUPERCAR 于 2020-12-22 14:31 发表
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有些人只看电动比油车的短板但是没有想到为什么电动车兴起，因为现在使用场景不一样了，城市化普及，城际交通被高铁和飞机取代，市内通勤电车有无可替代的优势和便利

你这话放到美国都住大house的地方适用，国内各种高层小区要普及充电桩太难了，更别说现在很多小区车位配套都不够，然后到冬天再给你来个限电.....

说的好像丰田没有电动车的技术和实力似的。。。

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原帖由 zuccbtpig 于 2020-12-22 11:22 发表
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没什么傻逼环保作祟，国内没有限号，还真没电瓶车什么事。

环保是假的，政治游戏。
现在锂电池产业链跟环保不沾边。

除了车牌和补贴，我觉得造车新势力最吸引人的是外观和内饰，很新潮，而传统燃油车还是清一色老掉牙的观感，国产还好一点，日系之类的实在掉胃口。至于是不是用电反而感觉无所谓。就像苹果手机，那么畅销完全是因为颜值，换不了电池无所谓，信号差无所谓

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原帖由 @Shadd  于 2020-12-22 20:55 发表
除了车牌和补贴，我觉得造车新势力最吸引人的是外观和内饰，很新潮，而传统燃油车还是清一色老掉牙的观感，国产还好一点，日系之类的实在掉胃口。至于是不是用电反而感觉无所谓。就像苹果手机，那么畅销完全是因为颜值，换不了电池无所谓，信号差无所谓

苹果手机，颜值。。。早几年你这么说还行，现在苹果手机颜值，哪跟颜值搭边了？

给你们说一个概念，你看传统车企会不会怕。
不要只看动力构成以及动力输出方法，你要看新老车企的观念不同。
简单来说，未来有一个汽车厂家对你销售个概念，我现在卖你一台车，先不说它能有什么花哨的各种互联功能或者自动驾驶，但你买了它，平时你为了上班不迟到，要早上6点出来，开车只要30分钟就到公司然后在车里补觉，但如果你要是7点出来要花1个小时甚至更多的这种生活会彻底改变，你依然可以7点开车出来上班，但还是用30分钟就能到公司，这台车能帮你计算最佳行车路程和时机，帮你躲开即将发生的拥堵和一路绿灯。
那么，你会不会产生购买兴趣呢？
记住，传统车企对代码这方面的经验就和新造车势力对发动机变速箱一样，双方都是靠堆钱实现不了的。

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原帖由 zuccbtpig 于 2020-12-22 23:25 发表
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苹果手机，颜值。。。早几年你这么说还行，现在苹果手机颜值，哪跟颜值搭边了？

真TM爱抬杠

现在广州凡是公共充电站基本都被网约车和小货车占了大半的位置在那里充电，我看除了特斯拉的专用充电桩以外，那些国造新能源车主自家没有充电桩的是不是都那么快活？

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原帖由 lymax0301 于 2020-12-22 12:29 发表
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日本电力不够用倒是有可能

你国最近也不够

特斯拉CEO说这话还有点资本，小鹏汽车？偷特斯拉代码的那个公司？别搞笑了

其实丰田章男说的没错，电动车车企吹嘘环保本身就是一个扯淡的概念，我们国家大部分都是火力发电站，哪来的环保，最多就是城市排放，改为集中火电站排放而已，但是又出现一个问题，就是都用电动车了，供电怎么办？

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丰田可能是诺基亚，但你小鹏也不是苹果啊，最多是个小辣椒之类的厂商

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原帖由 @sxcluck  于 2020-12-22 09:04 发表
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为什么都把油车比作诺基亚，电车和油车的区别放在手机上最多比作一个用镍镉电池一个用锂电池，电车并没有拓展出什么新功能

不不不其实比较类似可换电池和不可换电池，人家可以几分钟直接恢复续航，而你有没有算过一个80KWh电池就是如果想要在30分钟内从20%的容量冲到80%的容量需要供电设施提供多少级别的电力吗？
就是没有任何损耗，如果是220V需要400A以上的电流，一台车充电都需要提供接近100KWh级别的供电能力。 手机可以随时挂尿袋大家也就接受了汽车你怎么挂尿袋？

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最近冬天到了，看汽车论坛电动车主讨论怎么能暖和点，真是服了，这都什么人在吹电动车啊。

本帖最后由 jackiehoo 于 2020-12-23 08:31 通过手机版编辑

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原帖由 david 于 2020-12-22 23:45 发表
给你们说一个概念，你看传统车企会不会怕。
不要只看动力构成以及动力输出方法，你要看新老车企的观念不同。
简单来说，未来有一个汽车厂家对你销售个概念，我现在卖你一台车，先不说它能有什么花哨的各种互联功能 ...

这件事有太多人解释过太多遍了，自动驾驶和新能源没有必然联系，如果新能源车以后会有L5，纯燃油车当然也可以。
而且就现在的AI学习模式来说，L2L3这种低级别自动驾驶所累积的用户数据，对于L5来说是一点用都没有的，完全不是一个体系。