按照特斯拉的操行，建议等新车出来一年后再买233

Y是suv就决定了风阻大，nvh那就。。。。
稍等一段时间把，3的双层玻璃快上了

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原帖由 狂奔的牛牛 于 2020-11-8 16:50 发表
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5米左右！我怎么就不信呢？

不信就对了。
Model S车型上5公里）
Model 3车型上1.5公里
Model Y目标328英尺长（约100米）的电缆，但实际上我没记错的话，没做到。

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原帖由 @toshiki  于 2020-11-8 20:48 发表
不信就对了。
Model S车型上5公里）
Model 3车型上1.5公里
Model Y目标328英尺长（约100米）的电缆，但实际上我没记错的话，没做到。

这还差不多，不然的话，5米真的就只够装个头灯尾灯吧。

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原帖由 狂奔的牛牛 于 2020-11-8 20:50 发表
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这还差不多，不然的话，5米真的就只够装个头灯尾灯吧。

也可能他说的是所有线绑并排一起，最长的一根5米。。。。。

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驾驶者就不要舒适了么……

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原帖由 @richiter  于 2020-11-8 21:29 发表
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驾驶者就不要舒适了么……

对，如果圈速可以和保时捷GT3差不多，那是可以不要舒适了

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原帖由 @sunner  于 2020-11-8 15:51 发表
y
如果按照马斯克说法y是最新的架构，你就把特斯拉当手机厂就行，买新不买旧，即使旧款是旗舰也没用
据说y后屁股是整体浇铸，重量轻结构强，更牛逼的改进是全车线缆由传统汽车(之前的特斯拉也是如此)的几公里变成100米左右，最明显的就是减重量，所以你想买车就等y吧，说实话我也在观望y

年纪大了，记错了，100米，不是5米抱歉

本帖最后由 sunner 于 2020118 20:54 通过手机版编辑

3很快跟进

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原帖由 sunner 于 2020-11-8 15:51 发表
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y
如果按照马斯克说法y是最新的架构，你就把特斯拉当手机厂就行，买新不买旧，即使旧款是旗舰也没用
据说y后屁股是整体浇铸，重量轻结构强，更牛逼的改进是全车线缆由传统汽车(之 ...

整体浇铸，喷了

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哪个便宜买哪个，等毛豆2。。。

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原帖由 toshiki 于 2020-11-8 20:48 发表

不信就对了。
Model S车型上5公里）
Model 3车型上1.5公里
Model Y目标328英尺长（约100米）的电缆，但实际上我没记错的话，没做到。

这里面有个噱头，ModelY 在车上使用了类似排线的设计贴车身布置，然后排线算一根 …… 传统线束一股里面的线拆开来算长度 ……

刚性都很差，我觉得Y好看。

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原帖由 @Livy 于 2020-11-9 12:57 发表
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对，如果圈速可以和保时捷GT3差不多，那是可以不要舒适了

神逻辑

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原帖由 sunner 于 2020-11-8 15:51 发表
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y
如果按照马斯克说法y是最新的架构，你就把特斯拉当手机厂就行，买新不买旧，即使旧款是旗舰也没用
据说y后屁股是整体浇铸，重量轻结构强，更牛逼的改进是全车线缆由传统汽车(之 ...

拆车分析网上不少

线理顺了点，但没什么本质区别
屁股零部件少了不少，但主要是因为model 3没做好

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原帖由 sunner 于 2020-11-8 18:59 发表
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那就不知道了，马斯克从来不按章法出牌，但真的按照传统方式，特斯拉现在还没有资格造车，你们看大众为啥软件出问题，电动车刚刚才搞出来，就因为各种审核，各种合规，达不到的话就 ...

他上来的需求和产能能让他灵活蹦跶而已
再加上用户新鲜度高对质量能忍，北美新车毛病最多质量最烂，但用户满意度反而最高。。。

他这种不按年正规换代，边走边改的路子不知道还能走多久
前一久北美交的一些model 3，frunk体积变小了，但是给热泵留的位置是空的。热泵作为增强里程的重大改进，花着同样的钱，又没明确说明，用户要发现没有是不是想把车退了再等等，这不他就把无理由七天退货取消了。。。

[ 本帖最后由 Viviwill 于 2020-11-18 19:14 编辑 ]