说实话，明年可能降到20w以内了，鲇鱼效应会让国内那群骗补助的车企好痛苦的。

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原帖由 @幻飞一线天  于 2020-10-20 08:29 发表
电动车只适合50万以上的车型市场，电池就要占七八万，30万以下的车，去掉电池还剩多少能用来造车。十几万的电动车普遍就是八九万汽油车改的，多数用户不是傻子，少部分傻子吃不光产能。

主要是大多数城市人没有固定车位，充电不方便，最能发挥的地方就是城市，郊外，乡村电车不实用。

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经济崩盘，屁民没钱买不起

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记得上海工厂年产量最高五十万辆。不过现在国内貌似也就大十几万的销量。剩余部分就是model y生产产能国内估计也够了。欧洲貌似model3销量也不大行。给欧洲发点车，也算是给自己赚点关注度了。其实平常心点。

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原帖由 @Bearman814  于 2020-11-1 09:48 发表
记得上海工厂年产量最高五十万辆。不过现在国内貌似也就大十几万的销量。剩余部分就是model y生产产能国内估计也够了。欧洲貌似model3销量也不大行。给欧洲发点车，也算是给自己赚点关注度了。其实平常心点。

50万？一期拿头做啊…要么123期全部。

欧洲卖的贵

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原帖由 @POOB  于 2020-11-1 11:22 发表
50万？一期拿头做啊…要么123期全部。

算上model Y扩容也就25w

不出口创汇，上海怎么会给那么优惠的政策邀请特斯拉来建厂？
可以说创汇是第一目的吧……

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车子这东西看着堆在一起特别多，这图里大概也就二千多台，其实也就是特斯拉三四天的销量.....

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原帖由 @snakegtr  于 2020-11-3 07:54 发表
车子这东西看着堆在一起特别多，这图里大概也就二千多台，其实也就是特斯拉三四天的销量.....

你放大仔细看右边和左边都是车，右下那个方块差不多就660辆了，肯定远远超过二千多。

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原帖由 @jiangst  于 2020-11-3 09:30 发表
你放大仔细看右边和左边都是车，右下那个方块差不多就660辆了，肯定远远超过二千多。

出口7000辆

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不知何时出改款