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原帖由 @fatehe 于 2020-10-2 16:32 发表
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厉害啊，那真的不怕堵车了。

满电当然不怕，怕的是还剩几十公里，前面几公里堵死...

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我的电车曾经睡车里开了一夜暖风里程也就掉了20多公里，疫情停了很久基本不掉里程

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现在高速服务区都有充电桩吗？

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原帖由 @GAMESOUL  于 2020-10-3 07:10 发表
我的电车曾经睡车里开了一夜暖风里程也就掉了20多公里，疫情停了很久基本不掉里程

请问是什么车~~

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原帖由 @david  于 2020-10-2 16:30 发表
电车堵车几乎不怎么损失电能，开两小时空调能掉1度电。

可是一辆车满电也就几十度

电车不怕堵车的，各位想多了

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冬天 外面大雪 零下十几度 堵在高速上  电车根本不费电的 只要你衣服穿的厚

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原帖由 @zhouweiwei 于 2020-10-3 08:54 发表
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冬天 外面大雪 零下十几度 堵在高速上电车根本不费电的 只要你衣服穿的厚

这种情况一般不都要点个煤油炉的

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原帖由 GAMESOUL 于 2020-10-3 07:10 发表
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我的电车曾经睡车里开了一夜暖风里程也就掉了20多公里，疫情停了很久基本不掉里程

什么车？

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原帖由 iceliking 于 2020-10-3 08:08 发表
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可是一辆车满电也就几十度

大家都是成年人了说话之前先动动脑子好不好？高速上30-40公里一个服务器，南方几乎所有服务区都有120KW快充桩，现在市面上70-100度之间的电动车多了去了，低于这个容量的车子也不会去跑跨省长途，拿model 3乞丐版来说都有50度电，高速上面得停着不动堵两天两夜才会趴窝，但，可能么？

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原帖由 iceliking 于 2020-10-3 08:08 发表
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可是一辆车满电也就几十度

目前国产电池是53度，63度，然后特斯拉的model3性能版是76.8度，S的是100度。

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原帖由 @zczc000  于 2020-10-3 15:06 发表
大家都是成年人了说话之前先动动脑子好不好？高速上3040公里一个服务器，南方几乎所有服务区都有120KW快充桩，现在市面上70100度之间的电动车多了去了，低于这个容量的车子也不会去跑跨省长途，拿model 3乞丐版来说都有50度电，高速上面得停着不动堵两天两夜才会趴窝，但，可能么？

那就是说南方电动车出远门完全没问题了？高速上的快充都是好的吗？节假日排队厉害吗？

看来泥潭有电车的不多，不然会有人说说亲身体验高速堵车的经历，现在都是瞎猜。

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王先生发现真正使用起来，还容易面临一个有点尴尬的处境：特斯拉入门的Model 3，标称450km，实际能开370km左右。官方说不要充满，充到80%-90%就好了（320km），又说不能亏电，10%-15%要充电（即75km必须充了）。“掐头去尾，能让我安心开车的可能也就260km左右。”他说，如果用家里的电充，1小时大概能充7公里，也就是说充一整晚还不到100公里。

现阶段最靠谱的还是混动