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这车定位就是针对中老年人，够大够舒适，电气化数字化的车机比传统的汽油车时髦又不像ev那么激进

尺寸看图，和我的小车比起来简直是大象

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如图所示

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自带定位和车内监控...

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原帖由 waller 于 2020-7-15 20:05 发表
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已经下定了，2333。你买的时候送终身质保了么？

下单三天好像可以添加邀请人，不过我也就随口一说。

我是第一批车主，本来就送的，最近好像政府补贴7.22结束，所以厂家活动还是有点。

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原帖由 心之一方 于 2020-7-15 21:58 发表
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自带定位和车内监控...

请问车内监控是啥？

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这车在北京不算新能源，比较吃亏。我认识的两个新能源车主都想换换不了，还是去买唐了

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原帖由 shang_live 于 2020-7-15 23:33 发表
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这车在北京不算新能源，比较吃亏。我认识的两个新能源车主都想换换不了，还是去买唐了

北京AF都不算，北汽的地方保护主义。

这车试驾过，订过，5000块钱都付了，但后来考虑再三是取消订单了

这车总的来说是非常好的，全车双层夹胶玻璃，6座大suv，百公里6.5秒左右，放在油车里同价位没有能和他打的，而且带L2，我觉得最人性的就是四个轮胎上面都有摄像头，这样在停一些比较极限停车位的时候，可以防止轮毂蹭到马路牙子，普通的360度摄像头是看不清楚到这个角度的。

后来取消订单的主要顾虑是发现这车电池的纯电续航里程太短，号称40度电180公里，但那是nedc里程，而且没有算最低只能用到17%，实际上最多只能开个100公里左右，所以如果当成电车来开的话，基本上就是要每天晚上都冲电，甚至还不太够。

这车的想法是很好的，1.2t的发动机用来发电，供电给两个电机，但带来的问题就是发动系统东西实在太多了，两个电机，一个涡轮增压发动机，电池，油箱，变速器，各种线缆，排气管等等，导致这车的尺寸和重量下不来，最终导致纯电续航只有100公里，40度电只能开100公里纯电续航，可见这个车子有多重，现在我有点理解为什么初代的es8 70度电只能开250公里了。

这车为什么不能去掉一个电机？把现有的发动机直连驱动轴进行动力输出，动力并不会差，而重量能减少很多

现在基本大城市快充已经很普及了，找个商场逛一下超市就充满，1-2个礼拜充一次，其实还好，买这种增程的车如果在大城市里显得没那么必要。

如果你说你经常跑高速，天天自驾游，没有充电环境，那可要知道，这车是没有备胎的。

而且这车尺寸真的有点太大了，很多停车位特别是升降式两层的那种是停不了的

[ 本帖最后由 scourgen 于 2020-7-16 02:09 编辑 ]

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原帖由 @toshiki  于 2020-7-15 22:33 发表
下单三天好像可以添加邀请人，不过我也就随口一说。

我是第一批车主，本来就送的，最近好像政府补贴7.22结束，所以厂家活动还是有点。

你把信息发我，我让我爸试试。另外看车主反馈说这车大灯不是很亮，照射范围也不宽，在雨天没有路灯环境视线不好，是这么回事不？

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原帖由 @scourgen  于 2020-7-16 02:06 发表
这车试驾过，订过，5000块钱都付了，但后来考虑再三是取消订单了

这车总的来说是非常好的，全车双层夹胶玻璃，6座大suv，百公里6.5秒左右，放在油车里同价位没有能和他打的，而且带L2，我觉得最人性的就是四个轮胎上面都有摄像头，这样在停一些比较极限停车位的时候，可以防止轮毂蹭到马路牙子，普通的360度摄像头是看不清楚到这个角度的。

后来取消订单的主要顾虑是发现这车电池的纯电续航里程太短，号称40度电180公里，但那是nedc里程，而且没有算最低只能用到17%，实际上最多只能开个100公里左右，所以如果当成电车来开的话，基本上就是要每天晚上都冲电，甚至还不太够。

这车的想法是很好的，1.2t的发动机用来发电，供电给两个电机，但带来的问题就是发动系统东西实在太多了，两个电机，一个涡轮增压发动机，电池，油箱，变速器，各种线缆，排气管等等，导致这车的尺寸和重量下不来，最终导致纯电续航只有100公里，40度电只能开100公里纯电续航，可见这个车子有多重，现在我有点理解为什么初代的es8 70度电只能开250公里了。

这车为什么不能去掉一个电机？把现有的发动机直连驱动轴进行动力输出，动力并不会差，而重量能减少很多

现在基本大城市快充已经很普及了，找个商场逛一下超市就充满，12个礼拜充一次，其实还好，买这种增程的车如果在大城市里显得没那么必要。

如果你说你经常跑高速，天天自驾游，没有充电环境，那可要知道，这车是没有备胎的。

而且这车尺寸真的有点太大了，很多停车位特别是升降式两层的那种是停不了的

发动机直连的问题在于驾驶体验和纯电就有区别了，油门反应，加速感受，都会有差距。ota升级几次后据说现在纯电续航有所提高，开空调120km说是没问题，这车纯电续航少，除了车重电耗高外，藏电也多，实际可用是33.2度，再加上只能用到剩17%，所以真正用在纯电续航上只有28度左右，为了电池寿命也算做的很保守了。

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原帖由 waller 于 2020-7-15 19:16 发表
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“你的钱，扔了也没人管，过几年有可能你自己会嘲讽自己”这句不就是嘲讽么？不过无所谓，首先我不像某些人，觉得国产品牌是原罪，当年领克01刚上市我试驾后就赞不绝口，推荐了好几 ...

领克01是不错，我5月底提了一台，因为疫情库存5个月，价格便宜了2w，真香
开了快2个月了，挺好
自主品牌这两年崛起很快，我周末看到家附近的商场摆放了理想one，很多人去观摩，我老婆说这是什么车，外型好漂亮，尤其是淡绿色。
我说好归好，你又不生二宝，这种奶爸车，用不着。
最近又出了比亚迪汉EV，我很眼馋啊。自主品牌就是品牌价值太差了，比如BBA，品牌附加值有5万，甚至十万，自主品牌的附加值是0，甚至是负数的，开出去，人家问是什么车，我说领克，不知道，哦，吉利知道吧，哦，知道了，鄙夷中。

[ 本帖最后由 fatehe 于 2020-7-16 08:32 编辑 ]

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受得了长途时发电机的声音的话还好。。。

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原帖由 waller 于 2020-7-16 03:12 发表
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你把信息发我，我让我爸试试。另外看车主反馈说这车大灯不是很亮，照射范围也不宽，在雨天没有路灯环境视线不好，是这么回事不？

看跟什么比，没有透镜，跟我以前的一泡亏比呢，市区没啥区别，反正都有路灯，天没有路灯环境视线不好光线会散掉，我感觉跟雅阁之类的日本称有点像。
我在北方，下雨本来就少，而且市区也没什么没灯的路，所以，我体会不是很明显。

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原帖由 scourgen 于 2020-7-16 02:06 发表
这车试驾过，订过，5000块钱都付了，但后来考虑再三是取消订单了

这车总的来说是非常好的，全车双层夹胶玻璃，6座大suv，百公里6.5秒左右，放在油车里同价位没有能和他打的，而且带L2，我觉得最人性的就是四个轮胎 ...

大部分绿牌新能源都不上上架子，因为两吨是上线。
至于电池容量跟电机等等，据说是数学计算最后一个比较折衷方案。
既能保证6.5的加速，又能保证市区一天的纯电，増程器跟电池重量配比相对合适。
另外就是地盘电池留下碰撞冗余相对比较多。
四个轮子的轮圈模式最近好像又调整了画质，马上要增加夜晚亮度加强模式。

这车不带偏见的去看的话，至少数据和初印象都很好。我也是车区上个帖子嘲讽了一波才去具体了解了一下，觉得确实是一辆在用心做的车，关键是不像蔚来那样吹的天上有地下无一股子嚣张劲。