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原帖由 @johentai  于 2020-5-14 22:11 发表
两万公里一年也就省个一两千油费，贵上两万的话完全不值当啊。

主要是车便宜，加两万不算啥，不过算算确实不划算，也就比老发动机省一点

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以前看评测说要在某个转速区间才能压燃，感觉太傻吊了

压燃可不可以简单理解成可控前提下的发动机爆震？

压燃并不会对油品产生更高要求，现在的压燃技术就是让火花塞点燃一部分油气产生爆炸压力，然后缸体压缩油气使剩下的在高温高压下自燃爆炸，相当于以前所说的震爆。反而对油品的要求是下降的。

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原帖由 @KARUTO  于 2020-5-15 12:11 发表
压燃并不会对油品产生更高要求，现在的压燃技术就是让火花塞点燃一部分油气产生爆炸压力，然后缸体压缩油气使剩下的在高温高压下自燃爆炸，相当于以前所说的震爆。反而对油品的要求是下降的。

不是压爆剩下的油气，是在活塞到顶前强高压再喷一次油，借用高温高压和余火直接压爆，喷油压力是普通民用的十倍左右

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原帖由 @已婚群众  于 2020-5-15 08:57 发表
压燃可不可以简单理解成可控前提下的发动机爆震？

思路正好相反，高压缩比在最后行程实现，避免爆震

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原帖由 @塌方  于 2020-5-15 08:49 发表
以前看评测说要在某个转速区间才能压燃，感觉太傻吊了

和启停一样肯定是有工作条件的

有什么不可以买的，虽然泥潭是典型的推荐别人买，自己不买，但是这个发动机的技术，不用怀疑。只有好处，没有坏处。

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没太大必要吧

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原帖由 已婚群众 于 2020-5-15 08:57 发表
压燃可不可以简单理解成可控前提下的发动机爆震？

可以简单的这么理解，当初压然技术出来的时候，我专门去查了这个的技术文献。简单来说压燃技术实验室早就有，实现就是压缩比和比热比，也叫HCCI技术。原理就是提高压缩比，实现多点热点点燃空气（也就是压燃，爆震的原理是几个热点点燃，但不可控）。马自达这个是，先压缩到一定比例，然后火花塞放个大火球术（微小的膨胀火球），然后进一步压缩空气，在18:1的空燃比下（之前是14:1的创驰蓝天），通过这个SPCCI实现多点热点点燃混合气。看完了这个原理，我觉得马自达的那群工程师是真技术宅，确实厉害。

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等一年市场验证，不当小白鼠……我顶着这个id貌似不该说这句话来着