措辞有些过激，但是道理是不错的

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30年前来上海，满街都是电动车，这里的小盆友估计都不知道。

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原帖由 @zdztony  于 2019-2-19 20:22 发表
30年前来上海，满街都是电动车，这里的小盆友估计都不知道。

辫子车，不亏是后清233

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喷es8就喷es8非要上升高度。。。开什么地图炮。。。

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原帖由 @shinsuke  于 2019-2-19 13:05 发表
这种言论更像是内燃机1马力那会儿 骑马的人嘲笑汽车一样 而且这作者好傻逼啊 简直狗屁不通

咦？

内燃机汽车才是新事物吧

电动车那都多少年前的老黄历了，早给内燃机车取代了啊

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特斯拉和国产电动爹，是两种完全不同的东西

总理好在还有基本的是非分辨能力，贴息贴地求着马一龙来上海当电动车模版，就是来教一群没出息骗补国产厂商电动车应该怎么造的

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原帖由 @zhuliang  于 2019-2-19 14:56 发表
汽车最开始发明时就是电动的，然后被汽油淘汰了。

是吗 你给个图片或者文献引用说明吧

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第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师Gustave Trouvé 古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。


1886年，曼海姆专利局批准卡尔·奔驰为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。次年德国人戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。之后德国人尼考罗斯·奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。

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原帖由 shinsuke 于 2019-2-19 21:24 发表
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是吗 你给个图片或者文献引用说明吧

初期发明（1830~1870年）
电动汽车的历史比现在最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什·耶德利克ányos Jedlik最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置[1]。美国人托马斯·达文波特（Thomas Davenport）于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。1837年，托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利[2]。在1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特·安德森（Robert Anderson）发明了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。1838年，苏格兰人罗伯特·戴维森（Robert Davidson）发明了电驱动的火车。今天在路面上依然行驶的有轨电车是1840年在英国出现的专利。

中期发展（1860~1920年）

1895年的电动汽车
随着蓄电池技术的发展，电动汽车的运用在19世纪的下半叶在欧美得到了较为广泛的运用。1859年法国物理学家、发明家噶斯顿·普朗特（Gaston Plante）发明了可充电的铅酸电池[3]。

1896年，Hartford Electric Light公司推出可更换电池的电动货车，买家只买下车辆，但不包括电池，然后在使用时再以每里计交付充电及保养费。[4]

19世纪末期到1920年是电动汽车发展的一个高峰。在早期的汽车消费市场上电动车比内燃机驱动车辆有着更多优势：无气味、无震荡、无噪音、不用换挡和价格低廉，这形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下的汽车市场[5]。

停滞期（1920~1990年）
随着美国德州石油的开发和内燃机技术的提高，电动汽车在1920年之后渐渐地失去了优势。汽车市场逐步被内燃机驱动的汽车取代。只有少数城市保留着很少的有轨电车和无轨电车以及很有限的电瓶车（使用铅酸电池组，被使用在高尔夫球场、铲车等领域）。电动汽车的发展从此停滞了大半个世纪。随着石油资源不断流向市场，人们几乎忘记还有电动汽车的存在。相对的，运用在电动汽车上的技术：电驱动、电池材料、动力电池组、电池管理等也无法得到发展或运用。

复苏期（1990年至今）


1885年，这是真正的现代汽车诞生的时刻。这一年德国工程师卡尔·本茨在曼海姆制造成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车。这一辆装有内燃动力机的汽车被认为才是世界上真正的第一辆汽车，因为它是真正以汽油为动力源的第一辆汽车，而不是蒸汽机。

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有些人真是被洗脑洗傻了，电动车的历史非常悠久，根本不是所谓的新技术，如果在电动电池领域真正出现了新的划时代技术/理论的话，才能考虑电动车替代汽油车，但是现在的电动电池技术技术其实和老祖宗没啥本质区别

吵个球。自己的钱爱买啥买啥。同样，别人爱买啥关你屌事。互道SB即可。

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原帖由 breadabo 于 2019-2-20 10:27 发表
吵个球。自己的钱爱买啥买啥。同样，别人爱买啥关你屌事。互道SB即可。

问题是现在很多地方不是自己的钱爱买啥买啥啊 过不了几年没准燃油车不让卖了

一直不明白电动车相比燃油车的核心竞争力在哪里，就算特斯拉，核心竞争力也不是“电动”，而是他那套驾驶辅助系统和人机交互系统

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原帖由 维特鲁威人 于 2019-2-20 10:40 发表
一直不明白电动车相比燃油车的核心竞争力在哪里，就算特斯拉，核心竞争力也不是“电动”，而是他那套驾驶辅助系统和人机交互系统

你大错特错了。特斯拉的核心竞争力是电池管理系统。
人机交互？我呸~
辅助驾驶的确不错，但不完善。算半个核心吧。

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原帖由 @breadabo  于 2019-2-20 10:27 发表
吵个球。自己的钱爱买啥买啥。同样，别人爱买啥关你屌事。互道SB即可。

好熟悉的味道

绝壁真钻那哥们儿也这么说的