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原帖由 @无梦  于 2017-7-30 00:15 发表
你也不用和别人争这个，大众车好不好我们不评判，日本车安不安全一样。
但是市场和车市不是键盘打几个字能左右的，随便找个二手车商或者车市，只要不是事故车，大众本田丰田的车都是秒卖
比如汉兰达四驱版11年的都能卖17、8万。但凡是11年的车，售价17万的，你就找不到原价有比汉兰达低的。。。
还有polo这种，13年12万的车，现在随便开价10万，都是被秒卖。。。
保值率高的莫名其妙。。。不信自己网上去搜自己去比价即可
买四金刚四天王，根本买不到所谓的性价比，顶多就是免了税
因为本身这些车已经很性价比了。。。


PS：我给老婆买的09款自动1.4晶锐，熟人那3万8买的，准备开1年练练手之后卖掉，目前08款手动1.4L的售价33~35K。。。呵呵吼 感觉还能赚。。。。
买的时候一波三折，看上一辆，电话说来看车，我说等下班去。结果不到1小时车商电话就来了，卖了
然后问有没有polo，老板就一句话：你先拍2000订金，收到了通你。根本就不甩你。
最后又托人找了好久，车商周五下午收的车，我周六一早过去看车试驾直接拍钱。
结果老板给我来一句：如果不是因为和我熟，当天就有3个人过来看过要收了。
我收自己的R36的时候也是。。。第一天看到一辆蓝色的，我说回去准备钱，拍了5000订金说隔天去收车。
结果晚上给我电话，说别人直接全款现金收了，还加钱了。。。于是退了我5500大爷的。。。

所以，买车考虑性价比的，除了大众和日本车，其他车真都可以不用看。。。。
最后补一句：所有车型里，旅行版是最最最最保值的。。。。 我的车24.8收的，开了小2年，现在25还能秒出 这叫什么事啊。

和旅行版无关，和r36有关
吉姆尼也保值，用户群需求大于车辆保有量而已

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原帖由 TJ-NNY 于 2017-7-30 01:13 发表
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和旅行版无关，和r36有关
吉姆尼也保值，用户群需求大于车辆保有量而已

BMW





四圈





当然，你说的车少所以贵是肯定没错的。旅行版少嘛

[ 本帖最后由 无梦 于 2017-7-30 02:12 编辑 ]

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大众二手神车

飞度好像非常保值

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原帖由 @无梦  于 2017-7-30 00:15 发表
你也不用和别人争这个，大众车好不好我们不评判，日本车安不安全一样。
但是市场和车市不是键盘打几个字能左右的，随便找个二手车商或者车市，只要不是事故车，大众本田丰田的车都是秒卖
比如汉兰达四驱版11年的都能卖17、8万。但凡是11年的车，售价17万的，你就找不到原价有比汉兰达低的。。。
还有polo这种，13年12万的车，现在随便开价10万，都是被秒卖。。。
保值率高的莫名其妙。。。不信自己网上去搜自己去比价即可
买四金刚四天王，根本买不到所谓的性价比，顶多就是免了税
因为本身这些车已经很性价比了。。。


PS：我给老婆买的09款自动1.4晶锐，熟人那3万8买的，准备开1年练练手之后卖掉，目前08款手动1.4L的售价33~35K。。。呵呵吼 感觉还能赚。。。。
买的时候一波三折，看上一辆，电话说来看车，我说等下班去。结果不到1小时车商电话就来了，卖了
然后问有没有polo，老板就一句话：你先拍2000订金，收到了通你。根本就不甩你。
最后又托人找了好久，车商周五下午收的车，我周六一早过去看车试驾直接拍钱。
结果老板给我来一句：如果不是因为和我熟，当天就有3个人过来看过要收了。
我收自己的R36的时候也是。。。第一天看到一辆蓝色的，我说回去准备钱，拍了5000订金说隔天去收车。
结果晚上给我电话，说别人直接全款现金收了，还加钱了。。。于是退了我5500大爷的。。。

所以，买车考虑性价比的，除了大众和日本车，其他车真都可以不用看。。。。
最后补一句：所有车型里，旅行版是最最最最保值的。。。。 我的车24.8收的，开了小2年，现在25还能秒出 这叫什么事啊。

旅行版保值这就是瞎讲了。。。也就r36这车莫名的情怀，个例不能代表所有
不信看看其他品牌的旅行版，头三年没出保可能价格高点，一出保那价格蹭蹭往下掉。小众车不保值是肯定的，只有那么个别几个比较违反常规思维

本帖最后由 sealzhang 于 2017-7-30 10:47 通过手机版编辑

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重复了编辑

本帖最后由 sealzhang 于 2017-7-30 10:44 通过手机版编辑

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原帖由 @无梦  于 2017-7-30 02:09 发表
BMW
940434

940435


四圈
940436

940437


当然，你说的车少所以贵是肯定没错的。旅行版少嘛

所谓的保值，最终的意思就是收了车能迅速出手，这种情况下车商愿意高价收，就形成了保值一说。
2个大方向，车越是廉价越保值(比如国产哈佛之类...)，新车越是优惠少甚至不优惠越保值(比如雷克萨斯)。

小众车普遍不保值，无论旅行车还是跑车，原因也很简单，因为需求量小，卖掉的时间成本长。在这个小众车的圈子里，也有一些特例，这类车有个主要的特点就是廉价，廉价可以吸引上层消费者去买了玩。比如一个宝马5系的用户，不介意再买一个吉姆尼或者嘉年华st去玩，吉姆尼对他而言，可有可无，但是这是无形的潜在市场。买得起的前提下，允许你试错，所以不怕。
比如我，2手m3或者c63这类绝对不敢随便买，因为价格导致试错后果太严重，并不是说这车不好，而是买了发现这不是我想要的车。
当你买高端小众车的时候，就会发现保值率完全不同了。

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学习一个

前面推荐atsl的，你是来搞笑的么？
这货新车的优惠幅度比二手的贬值幅度还要大。

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买的时候觉得什么车都保值，卖的时候觉得什么车都贬值

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原帖由 苍蝇王子 于 2017-7-30 11:50 发表
前面推荐atsl的，你是来搞笑的么？
这货新车的优惠幅度比二手的贬值幅度还要大。

https://www.bilibili.com/video/av11430638/
闲麻烦13分钟开始看

[ 本帖最后由 无梦 于 2017-7-30 13:43 编辑 ]

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在保二手雷

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原帖由 @苍蝇王子  于 2017-7-30 11:50 发表
前面推荐atsl的，你是来搞笑的么？
这货新车的优惠幅度比二手的贬值幅度还要大。

不会，新车低配优惠9万二手高配优惠10万
电磁悬挂，拨片，主动巡航，车道保持，这些东西都有用

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凯迪拉克要买也买ct6啊， 等3年2手低配估计20多万， 其他的就算了

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原帖由 @anubisx  于 2017-7-29 18:04 发表
高级的豪华品牌折价相对都高，普通品牌psa系列，保有量还可以，维修也相对普及，小问题多，质量差点，但便宜本来就要有一些代价。日系 德系 美系 韩系都相对保值

别误导lz，美系最不保值，小毛病太多