定位就是农村代步车，上自动意义不大价格也压不下来

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原帖由 @契卡  于 2016-12-14 19:29 发表
定位就是农村代步车，上自动意义不大价格也压不下来

上自动通用自家的什么英朗科鲁兹怎么卖

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原帖由 @zysama  于 2016-12-14 06:40 发表
这半自动和手自一体什么区别

这么说吧
AMT就是手动挡 带个自动模式
AT就是自动挡 带个手动模式
手动档的传动部件是挡-离合-齿轮-轴 AMT增加了一套电控系统 但是所有原理和MT相同 有顿挫 而且换挡动力会中断。

本帖最后由 xanver 于 2016-12-15 00:28 通过手机版编辑

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原帖由 refo 于 2016-12-14 15:22 发表


你说的这些，只是说明AT不容易，但以上汽通用的人力物力来说，不给宝骏AT原因只有一个：不愿意

我说的这些是把从研发，到买别人，到用自家的渠道都说了，可逆偏偏只看了用自家渠道的这条。233
再延伸解释一下，为啥买别人都不行，要买，目前最便宜的自动必然是双离合，成本你们都猜不到，也就是3000多。如果他五菱是双离合共同研发联盟里的，多少能用上，还可以花较低授权费使用，然后找个国内做标定配套的，比如最便宜的伟世通。都可以搞下来。但是他不是联合研发成员，这东西就不会卖给他。假设他去找格特拉克这些厂家买，那就不是3000多的事情了，杂七杂八弄下来，但台估计要弄个小一万。无论是双离合，或者4AT或者6AT的，你弄个成本一万买回来，放在性价比车上还有啥性价比？

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原帖由 @九月雪花  于 2016-12-15 00:19 发表
我说的这些是把从研发，到买别人，到用自家的渠道都说了，可逆偏偏只看了用自家渠道的这条。233
再延伸解释一下，为啥买别人都不行，要买，目前最便宜的自动必然是双离合，成本你们都猜不到，也就是3000多。如果他五菱是双离合共同研发联盟里的，多少能用上，还可以花较低授权费使用，然后找个国内做标定配套的，比如最便宜的伟世通。都可以搞下来。但是他不是联合研发成员，这东西就不会卖给他。假设他去找格特拉克这些厂家买，那就不是3000多的事情了，杂七杂八弄下来，但台估计要弄个小一万。无论是双离合，或者4AT或者6AT的，你弄个成本一万买回来，放在性价比车上还有啥性价比？

废话啊，五菱宝骏都是上汽通用旗下的，当然是说上汽通用愿不愿意给。

其他厂商的技术，五菱宝骏如果能自己搞定是最好，搞不定就是被上汽通用卡脖子。

我现在说的是上汽通用卡脖子，因为如果加1万5，我都愿意买宝骏的那几个爆款的at版。

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原帖由 @refo  于 2016-12-15 07:34 发表
废话啊，五菱宝骏都是上汽通用旗下的，当然是说上汽通用愿不愿意给。

其他厂商的技术，五菱宝骏如果能自己搞定是最好，搞不定就是被上汽通用卡脖子。

我现在说的是上汽通用卡脖子，因为如果加1万5，我都愿意买宝骏的那几个爆款的at版。

你说了一堆外行话。还说别人废话。类似名字还有上汽红颜依维柯这些呢？只是入个股份，挂个名字而已。