这GT和总裁常年打折啊，前段时间恩佐网还150w左右甩了好几辆GT。

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刚换了车 看Levante口水极了 不过内饰做工都被卡宴秒。。

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原帖由 @Romeo  于 2016-11-21 19:20 发表
首先 开法拉利的人日常和普通老百姓的日常概念天差地别 其次 gt3无论从哪方面看都比任何跑车都舒适，自动档，空间大，排气轻而且可调，悬挂可调…

gt3是自动挡？我读书少你别骗我

先不谈别的，GT3这前保就没打算让人在马路上好好开啊，离地勉强一拳高，过个减速带分分钟破相，地库基本下不去。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-11-22 00:28 编辑 ]

再看看其他人的评价，连座椅靠背角度都不能调的赛车桶椅就别谈舒适性了，233.


刚接手拉开车门的一刹那，果然全HK最豪配置的GT3，防滚架，碳纤维桶椅，9000转的红线，一切都是那么的让人血脉喷张。把自己丢进驾驶位，欣慰，蛋全，未碎。坐进GT3就是要时刻保持战斗状态，靠背角度无法调整，只能前后移动。

在HK市区低速行驶，感受下如果作为代步的体验。首先要考虑到几个问题，车身高度非常低，没记错的话比458还低，即使有前桥举升（这里要提一句GT3的底升介质不是空气，那样会影响极限操控的感受，而是油液），下地库时也要格外小心，其次作为一台非常赛化定位的车来说没有倒车雷达是很搭的，所以呢...恩！他的确是没有的...

GT3也许过于追求轻量化和传动效率了，在行驶的时候有两个现象特别引起了注意。第一，在车轮带起小石子打到底盘后有非常明显又清脆的撞击声，在提升NVH质感的材料上一定是减少了，相比之下TURBO的高级感更容易让人满足，算是极致轻量化的一种态度和追求吧。第二，行驶中尤其低速状态下，车身传递出来的闯动，齿轮的噪音都较TURBO有多个数量级的提升

GT3和TURBO其实是比较容易抉择的，形式不同，调性不同，重要的是信仰不同。TURBO是一台可以让你在后排放置一套西装的车，随时可以去和小伙伴跑04，而一台GT3里后排放置的更应该是一套赛服，随时换装刷圈速。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-11-22 00:37 编辑 ]

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原帖由 @xanver  于 2016-11-22 00:05 发表
刚换了车 看Levante口水极了 不过内饰做工都被卡宴秒。。

卡宴明年换代，这车被完虐。

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原帖由 genesfaith 于 2016-11-21 14:53 发表
GT快10年了吧,除了特别版性能版, 各种attribute都没什么提升

GT GC 外观一点不过时
就是中控太丑了

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保罗沃克是在开什么车的时候离世的？

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原帖由 @zengxx1986  于 2016-11-21 13:20 发表
现在开30到50w车的基友们，下辆车基本都准备上破鞋~没人选其他品牌的~

因为法拉利没有60万的SUV。

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你们毕竟有钱，看回帖都是看不上才不买，我是买不起啊买不起

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原帖由 @丈母娘  于 2016-11-22 06:28 发表
保罗沃克是在开什么车的时候离世的？

卡雷拉 GT 这个是超跑了

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原帖由 @slr  于 2016-11-22 00:24 发表
先不谈别的，GT3这前保就没打算让人在马路上好好开啊，离地勉强一拳高，过个减速带分分钟破相，地库基本下不去。

喷了 你都没见过gt3 还谈什么谈 高估你了

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原帖由 @KARUTO  于 2016-11-22 00:09 发表
gt3是自动挡？我读书少你别骗我

手动档gt3叫什么911r 现在炒到天价了

标配赛车桶椅的车吹舒适性，不要搞笑好吗，没摸过的人也知道是扯淡啊。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-11-22 10:12 编辑 ]

这车你有钱不买？？呵呵呵