LP610现在的行情在320万左右，原先的定价被488打脸打的不要不要的

接下来还要出定位更加低的LP580来抢占市场

大陆奢侈品都是群魔乱舞，在打脸之前骗一个算一个，反正有钱的太有钱，根本不在乎。

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原帖由 扑街仔 于 2015-11-24 10:33 发表
但是610实际售价比这个低吧， 488才388万起步， 本身610定价就脑残

488起步338万，比原先458降了50万

国内兰博定价比法拉高，原来来说高的不算多，小牛因为最早出，又自信爆棚的定了个400多万的价格

结果488来个338万，隔壁迈凯伦来个220万250万的

这边也坐不住了，这所谓的降10匹马力，价格变350万，还就像是给自己找台阶下 233


讲真，一直看不懂兰博这国内的官方标价什么路数

上一代蝙蝠和盖拉多，貌似记得进来的时候价格还算跟法拉利差不多的，小牛300多万，大牛450万+貌似

然后这代开始就牛逼大发了，大牛直接600多万，SV版直接800多万，入门小牛定价直接比隔壁家的都高100万

这是想干嘛，营造价格更高，所以我更高级的印象嘛

[ 本帖最后由 Raven 于 2015-11-24 13:01 编辑 ]

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原帖由 Raven 于 2015-11-24 12:57 发表


488起步338万，比原先458降了50万

国内兰博定价比法拉高，原来来说高的不算多，小牛因为最早出，又自信爆棚的定了个400多万的价格

结果488来个338万，隔壁迈凯伦来个220万250万的

这边也坐不住了 ...

记错了388的是敞篷版。。   迈凯轮牌子不说 570蝴蝶门 V8T +骚亮的样子是大杀器

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哎，这个可以有，功能都挺实用贴心的

posted by wap, platform: 小米 4
不是金色的还是不了解国人

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原帖由 Raven 于 2015-11-24 12:57 发表


488起步338万，比原先458降了50万

国内兰博定价比法拉高，原来来说高的不算多，小牛因为最早出，又自信爆棚的定了个400多万的价格

结果488来个338万，隔壁迈凯伦来个220万250万的

这边也坐不住了 ...

这代价格暴涨有排量税因素在里面

牛国内价格确实比马定的更高，但实际上又撑不起自己定的价位，所以像现在这样优惠百万都见惯不怪了，像盖拉多后期只要200万出头

这级别的定价权还是掌握在法拉利手上

488外观是一完整态超跑
小牛外观相比大牛，就一缩水版，价格还贵，相当没意思

一股浓浓的山寨味

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2015-11-24 05:12 发表
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红线6000转是怎么回事

刚启动，车热就好了

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国外马比牛好吧。