看大戏

搜到几个新闻，用的都是将来时说周三解雇。
'Top Gear' host Jeremy Clarkson to be fired by BBC: Report
http://www.torontosun.com/2015/0 ... fired-by-bbc-report

The Telegraph and other outlets reported the BBC hopes that one of its in-house personalities, Chris Evans, will fill Clarkson's void on the show. But it's unclear whether Clarkson's co-hosts, Richard Hammond and James May, will continue with "Top Gear" as their contracts are due to expire soon.

Chris Evans要接替大猩猩？你丫好好演美队去啊！

补充：Top gear已经辟谣还没解雇Clarkson，并且这个Chris Evans是BBC主持人，和美队没关系。

[ 本帖最后由 celegorm 于 2015-3-25 19:42 编辑 ]

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大猩猩自己发推，说他haven't heard a thing
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breaking news，bbc发布正式消息炒了猩猩了
希望3人能找个别家另起炉灶吧

[i] 本帖最后由 raidenff 于 2015-3-25 22:56 通过手机版编辑 [/i]

地球离了谁都照样转，这么多年听JC的吐槽也有点腻了，换换主持风格挺好。

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干脆来天朝把《巅峰拍档》那三个傻逼挤走

主持人的工资姑且算是能凑齐，但是每集预算只有人家十分之一，你让大猩猩嘴上开花都没辙啊。

引用:

原帖由 SONIX 于 2015-3-26 16:42 发表
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干脆来天朝把《巅峰拍档》那三个傻逼挤走

Chris Evans代替JC很好啊，此君绝壁懂车。连250 gto都有。

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Top Gear是如何让我们都关心起汽车的
文：Chris Harris

译：TopGear字幕组natas

    受Top Gear停播事件影响，遭受损失的第三大人群，想必就是普通的汽车媒体，以及整个这一行业的上下游了。当然了，受损失最大的，必然是追着这个节目很多年的广大粉丝。其次，TG品牌本身，以及其整个团队，将会在未来一段时间内苦寻出路——我甚至无法想象TG团队现在的心境。但此时我最惊讶的是，我们这些终日与车为伍，写测评报告，拍视频的汽车媒体人，竟然没有停下来好好想想TopGear所带来的好处，更不要提这个节目对整个汽车工业的深远影响了。

TG向我们汽车媒体人扮演了数据提供者角色，而且完全免费、数据量庞大。对我而言，我一直都把TG作为我视频传播的首要参考方向，分析下数据也能佐证这种想法的正确性：每周日晚上，3-5亿人看着三个老男孩耍宝，其中的极小一部分人，会想了解更多节目上出现的车的信息，他们就在YouTube上搜索了这辆车的名字，而我们的低成本视频可能就碰巧会出现在搜索结果里。3-5亿人中的极小一部分，依然是一个非常庞大的数字。

我就像共生在鲸鱼鳍下，不停啄食大鱼身上甲壳动物的小鱼一样。我与TG偏利共生，到目前为止，这种模式的效果还真不错。

更重要的是，杰瑞米、詹姆士和理查德不光将民众的爱车之心得以延续，他们还将其发扬光大——迫于政治和环保的压力，我在十年前就觉得这是个不可能的成就，但他们确实达成了这丰功伟绩。我从业多年的传统汽车纸媒，在传播途径与影响力上节节失利，更大的问题在于完全与年轻读者脱了钩。但多亏了TG，这个能在每周日晚作为全家例行的节目，激励了整整一代年轻人，让他们深深爱上了汽车。光从这一点看，TG已经重塑了我们现在所熟悉的汽车行业，并让整个行业继续光明的向前发展。

从更自私，更职业性的层面讲，TG现在不稳定的状态让我伤心透了，今后来看我的视频的人只会越来越少。

至于TG这个节目呢？我的孩子们会想念它，而我，会想念与孩子们一同看节目的时光。这个节目不是为了取悦像我一样的车痴而生，但它无时无刻都能让我开怀大笑。而且，像我这样需要花绝大部分时间站在摄像机前，然后看着一个叫Neil（译注：CH的合伙人，节目制作人）的家伙把它变成一部美妙的视频的人来说，对三位主持人以及背后的制作团队的敬佩，我完全无法用语言来形容。

去年，我们在阿布扎比赛道拍摄了迈凯轮P1的视频。TG也在现场，他们在那耐心等待海关放行他们用来拍摄的918。从晚上9点到半夜，赛道的使用权归我们，一过半夜，理查德和TG团队就忙活开了，一直忙到了太阳升起，做出了那一段美丽的视频。没错，他们的预算很充裕，但他们也真他妈的太拼了。直到那时起，我才意识到TG团队付出了多么大的努力。

而且我也不得不说，我真要感谢TG这些年来逐渐在淡化节目中的汽车专业偏向，得益于此，我的小节目才有生存的空间。我和Neil一直坚持的唯一原则就是，永远也不要做成TG那样。永远不要太有趣，永远不要做挑战特辑，永远不要做任何会让节目与TG进行直接比较的事情，因为在TG面前你永远都是渣。

也只因TG慢慢向娱乐化发展，我们才有机会花很小的预算去追寻拍摄那些为车、为冒着青烟的轮胎而痴狂的视频的乐趣。没有TG的转变，我的节目根本没有立足之地。

缺了杰瑞米，TG还能继续么？应该不行吧。没有理查德和詹姆士呢？绝对没戏。BBC要是想用三个新人来维持现有的阵容，我想他们应该就是疯了，但我觉得他们还是会试试。在英国也确实有过先例，《新闻问答》（Have I got Newsfor you）节目就是如此，原有的金牌主持Angus Deayton因为丑闻而被BBC突然解雇，节目不得不请一票临时主持人轮番客串才得以维系，但却也因此而又火了十来年。讽刺的是，这一票临时主持里，有一个人，就是杰瑞米·克拉克森。

不过，在我看来，杰瑞米、詹姆士与理查德三人组对TG节目的关键性可比Angus Deayton对《新闻问答》高得多。

我真心觉得如果詹姆士与理查德决定不再继续的话，三人组的形式也将随之消亡。没人能比他们做的更好，而他们，也正是首次定义这种组合形式的人。

接下来会怎么样？我真的毫无头绪。我完全不知道杰瑞米要是去了一个由广告商赞助的电视台（译注：BBC资金来自英国国民缴纳的电视牌照费用及其所拥有版权及品牌收益，不承接商业广告），他还怎么开喷。整个停播闹剧中暗藏着这样一个悖论：杰瑞米和他的伙伴Andy Wilman（译注：TG编剧、制作负责人）把一个汽车节目做成了厌倦政府过度保护主义，想要寻找更直白的娱乐方式的绝大部分英格兰中产阶级的喉舌。但唯一能让他们生根发芽的土壤，也只有在像BBC一样准国家资助，无需对广告低眉顺眼的电视台了。而BBC，它骨子里的左倾态度又处处与杰瑞米的个性为敌。明眼人都能看出来，杰瑞米与BBC没办法相处很好，但又偏偏缺对方不行。

我觉得节目不会就此结束。我猜BBC仍会把TG继续做下去，可能会再次取得成功。但更让人感兴趣的是这三个重新定义汽车节目的伙伴将何去何从。好消息是，这个答案我们应该很快就知道。

当然，TG所创造的时代总有一天会终结。但以这样的方式谢幕可真令人扼腕叹息。我想提醒大家的是，许多卓有才华的人在为TG品牌工作：电视团队、杂志团队、活动团队、和各种周边与延伸的团队，这些人才现在大概个个都如坐针毡吧，我们也应该多关心一下他们才是。



原文地址

http://jalopnik.com/how-top-gear-made-us-all-care-about-cars-1688464737