不召回中国大陆的车，没有个官方说法吗？？

国产的话花冠04年后才生产，之前就是个威驰，威驰又是亚太特色车型，估计有问题的都是进口车，进口的没有问题？

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洗啊！给劲儿洗！

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原帖由 @雾桑  于 2014-6-12 12:54 发表
让不少人高潮了一下

评价丰田，评价车，你评价人什么路数？

你平常不这样。

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丰田车主纷纷表示很淡定的看戏。果然丰田不召回是有理有据的。

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原帖由 @allspace  于 2014-6-12 13:49 发表
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评价丰田，评价车，你评价人什么路数？

你平常不这样。

原因可能有很多，记者可以先与政府部门以及丰田确认背景和原因后给个全面的报道。

但从顶楼信息来看，除了为让部分人高潮外，看不出有价值的地方。

我来洗地，就是说国内车型使用的气囊有可能同样存在问题，但是由于中国没有相关安全标准，所以厂家不召回也不违规
总之，体亏屁思

引用:

　　据《证券日报》记者不完全统计，去年以来，全球范围内涉及安全气囊召回的汽车约460万辆，涉及丰田、宝马、通用、本田、日产、马自达、现代、奔驰、大众等品牌，其中，丰田的召回次数居多。

　　值得注意的是，涉及中国地区的召回车辆仅4.5万辆左右，不到全球召回数量的1%。在业内人士看来，很多有关安全气囊的召回都绕开了中国市场，原因是中国目前在安全气囊评价标准上几乎“一片空白”，而美国、欧洲、日本在安全气囊方面早已有相应的立法。

　　对此，国家质检总局2月28日做出回应：我国已经制定发布了三项安全气囊零部件产品国家标准，但对于安全气囊评价标准，尤其是在整车匹配的试验方法和评价指标方面，仍需要补充大量的基础试验数据，质检总局在相关科研项目中，已经安排了专门经费对这方面标准研制工作予以支持。

2000到2004年生产的车型，老车主核对下召回车型名单去找丰田闹吧，04年以后的丰田车主该干嘛还干嘛去

这帖不洗地，因为不知道原委，所以不予评论究竟是什么问题。

不过面对某楼的一贯嘴脸，也发个类似的来打一下脸好了~~~
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-13407464-1.html

丰田宣布对部分海外市场销售车辆实施追加市场处理措施


（2014年6月11日，北京）丰田汽车公司将针对2000年12月～2004年6月在日本生产的 TOYOTA COROLLA，MARKⅡ，ALPHARD等车型在日本实施追加召回，对象车辆共计约650,000台。

此次召回是由于制造原因，导致部分副驾驶空气囊的气体发生器存在问题，在车辆发生碰撞时会导致空气囊失效。此时，气囊中的气体发生器内的压力异常上升，可能会造成金属容器损坏，碎片溅出,同时,会有高温气体泄出，甚至起火，存在安全隐患。由于2013年4月在日本国内申报时,供应商对问题气体发生器的序列号管理不完善,因此，此次进行相关车辆的追加召回。

由于丰田中国及天津一汽丰田于2013年4月对进口花冠的对象车辆已经实施召回处理，因此不在此次追加召回范围内。同时，经调查确认，一汽丰田生产及销售的锐志及卡罗拉，丰田中国进口的ALPHARD埃尔法均未使用上述故障零件，不存在相同的问题。并且，中国没有正式进口上述追加召回对象车辆，所以，此次召回不涉及中国市场。

如果有用户由于特殊原因使用上述召回对象车辆或者有其他任何疑问，请拨打以下服务中心电话进行咨询。如果确认属于此次召回实施对象范围，本着对用户负责的态度，我们也将进行无偿对应工作。

丰田汽车顾客服务中心：
800-810-1210 400-810-1210（一汽丰田顾客）
800-830-8888 400-830-8888（广汽丰田顾客）

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丰田良心啊，少见的国产质量优于国际质量的

引用:

原帖由 北平孤儿 于 2014-6-12 13:51 发表
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丰田车主纷纷表示很淡定的看戏。果然丰田不召回是有理有据的。

1、有影响的进口花冠已经实施召回；
2、国产车型供应商没问题；
3、召回车型未在中国正式销售。

你看，能不淡定，能不有理有据么，这次丰田让部分人的高潮时间太短了还真对不起观众啊。

引用:

原帖由 雾桑 于 2014-6-12 17:54 发表


1、有影响的进口花冠已经实施召回；
2、国产车型供应商没问题；
3、召回车型未在中国正式销售。

你看，能不淡定，能不有理有据么，这次丰田让部分人的高潮时间太短了还真对不起观众啊。

京华时报2011年2月26日报道　因存在发动机漏油风险，近期丰田公司决定在全球范围召回汽车近170万辆，主要涉及日本、美国、英国、德国等国，中国内地却无召回安排。丰田汽车(中国)投资有限公司称，由于在中国内地市场投放的汽车没有使用相同的存在缺陷的发动机或配件，因此不受此次召回影响。为此，质检总局两次约见丰田汽车(中国)投资有限公司负责人，要求其做出完整解释，并提供详细技术说明。

在丰田中国做出完整解释前，我们不能得出丰田召回涉及市场不合理划分和地区歧视的结论，但就程序而言，即使中国市场没有相关召回车辆，丰田也有告知义务。按照《缺陷汽车产品召回管理规定》，制造商应当建立汽车产品技术服务信息通报制度，向主管部门指定机构备案；销售商、租赁商、修理商应当向制造商和主管部门报告所发现的汽车产品可能存在的缺陷的相关信息。丰田缺陷产品在中国是否投放，是否在不同产品中存在类似缺陷，均属于应当告知的范畴。丰田中国自行宣布内地市场没有相关产品无须召回，不仅存在程序欠缺，而且难免让人感觉对中国监管机制和消费者的轻慢。

在相对完整的市场环境中，赢取并维持社会对于品牌的高信任度是企业的第一选择。除非决策失误，企业通常不会冒公共形象被颠覆的风险。但在不完整的市场环境中，由于企业的公共违约风险较低且惩罚机制不畅，企业慢待制度和消费者的毛病就会惯出来。许多外资企业一再上演“橘生淮南为橘，生于淮北为枳”，在中国市场表现出迥异于发达国家市场的风格做派和气质，不独于企业自身的经营失策有关，也与我们尚未建成完善的市场机制有关。因此，在通过政府监管用刚性手段帮助丰田们改脾气的同时，有必要反躬自思的是，我们是否应该加大对橘生之地土壤的治理。

召回门事件中丰田们对于欧美市场的高度看重，并非缘于市场的轻重。实际上，就市场的现实估值和未来前景看，中国市场的重要性正在超越欧美传统市场。欧美市场之所以被重视，原因在于，不仅拥有完善的产品质量监督体系，而且高度强调消费者的主动督导权。近几年的欧美市场汽车的被动召回，无不是在掌握完整的事故记录、个体消费者提出起诉后，政府和司法监管体系全方位介入的结果。在这一过程中，消费者起到了主导作用。

事实告诉我们，仅凭政府监管还不能完全起到净化市场的作用，必须普通消费者的积极介入。这意味着司法层面需要对消费者权利做更有力的保障，并要有效降低消费者的权利诉求成本。只有消费者权利真正为自己掌握并得以伸张，企业的轻慢姿态方能收敛，而类似召回是否平等的疑虑也才能消散。


历史总是这么惊人的相似，当然洗地的也是那波人

喷了。。。所以说还是中国人最懂车。。。

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某丰田车主：我没事儿，你不懂，别争。