LEXUS再不国产，老四就要被VOLVO抢走了

引用:

原帖由 武松 于 2014-4-16 16:44 发表


价格啊，
本来T6车型就要比BBA便宜10万左右，
现在换成双增压的4缸T6，
便宜估计能有15万朝上。

有这15万谁还在乎一年多几千的保养费用。

去年VOLVO在中国卖了6万多部车，人家不就图价格比BBA便宜么？

买T6的毕竟少，这T5上不了四驱是硬伤

来年GLK,Q5都换代加长了，估计XC60要吃瘪。。。

VOLVO向来动作慢，到现在还在国产XC90不知道怎么想的

引用:

原帖由 狂涂 于 2014-4-16 16:55 发表


买T6的毕竟少，这T5上不了四驱是硬伤

来年GLK,Q5都换代加长了，估计XC60要吃瘪。。。

VOLVO向来动作慢，到现在还在国产XC90不知道怎么想的

BBA 2.0T的价格上T6还有得找。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2014-4-16 16:53 发表
LEXUS再不国产，老四就要被VOLVO抢走了

在天朝早就没老四当了，
现在是要保老五的位置了233

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原帖由 武松 于 2014-4-16 16:58 发表


在天朝早就没老四当了，
现在是要保老五的位置了233

喷了，已经这么惨了？ 是不是被印度二宝给超了？
VOLVO要把销量和品牌做上去现在就缺一台国产的C级车了，新的S80L能站稳脚跟，老四就没跑了

引用:

原帖由 武松 于 2014-4-16 16:57 发表


BBA 2.0T的价格上T6还有得找。

T6对比Q5技术型，明显贵了。。。

T6换双涡轮估计现在的优惠还会缩小

目前不国产没得打啊。。。

将来XC90想要和X5，ML，Q7，途锐，干基本没戏啊。。。

错位竞争也难，VOLVO这身价，怎么也得比美系价格标的高

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-16 17:03 发表

喷了，已经这么惨了？ 是不是被印度二宝给超了？
VOLVO要把销量和品牌做上去现在就缺一台国产的C级车了，新的S80L能站稳脚跟，老四就没跑了

对，去年刚被路虎捷豹超了

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-16 17:03 发表

喷了，已经这么惨了？ 是不是被印度二宝给超了？
VOLVO要把销量和品牌做上去现在就缺一台国产的C级车了，新的S80L能站稳脚跟，老四就没跑了

去年被甲瓜路虎超了20000多的销量了。后面VOLVO就差5000辆。

VOLVO现在的确要考虑新S80L和XC90的后续车型了。
不过VOLVO要解决的问题还是不少，
比如爱信的那个8AT还是无法匹配四驱，所以今后T6车型，新的DRIVE-E的L4只有前驱，所以还要保留6缸的T6用来配AWD。

在VOLVO官网上看到新的产品，T5车型也有四驱了，不过用的是老的五缸+6AT。
很尴尬，需要慢慢解决。
http://www.volvocars.com/intl/al ... technical-spec.aspx

不过总的来说，从营销和开发上看，VOLVO正走在比较健康的路上，
这个DRIVE-E装车以后，VOLVO开发的车型前悬会缩短，他们自己说会用双A臂代替麦弗逊前悬，加上更好的前后配重，操控一定会有很大提升，也方便他们提升自家性能车型的形象。

[ 本帖最后由 武松 于 2014-4-16 17:15 编辑 ]

话说110亿还是美刀只能开发一套动力系统？F35加配套的F135核心机也没用到110亿啊
怎么花的这是，太神奇了吧？

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原帖由 hmds 于 2014-4-16 17:20 发表
话说110亿还是美刀只能开发一套动力系统？F35加配套的F135核心机也没用到110亿啊
怎么花的这是，太神奇了吧？

发动机是DRIVE-E下面的一部分，叫VEA（Volvo Engine Architecture）。
VEA包括柴油+汽油两个系列一共八款发动机了，再加上一个8AT和一个6MT。
几乎能够应用到未来所有的车型上了。

光开发这个2.0T双增压就不容易了，SC+TURBO+直喷+双VVT。能用上的都用上了，还要保证质量和稳定性。

[ 本帖最后由 武松 于 2014-4-16 17:47 编辑 ]

活明白了 大吉利v5

那还是不太能理解啊，110亿啊，我觉得一整套动力系统开发10亿刀不得了吧
110简直是浪费级别啊，按照它的利润，几年才能平摊下来啊
110亿一般的小车厂估计直接就被买下来了吧
按照这说法，bm这种几年更新一轮的那还有什么利润，都填开发里面去了吧

引用:

原帖由 hmds 于 2014-4-16 17:29 发表
那还是不太能理解啊，110亿啊，我觉得一整套动力系统开发10亿刀不得了吧
110简直是浪费级别啊，按照它的利润，几年才能平摊下来啊
110亿一般的小车厂估计直接就被买下来了吧
按照这说法，bm这种几年更新一轮的那还 ...

这个DRIVE-E不仅是几款发动机，
应该是包括一整套系统，规划，还有平台模块化。

VOLVO现在已经开始模块化生产DRIVE-E发动机了，建立这个模块化平台等于从根本结构上跟上大众的脚步了。当然仅仅是发动机模块化生产。
DRIVE-E还包括了对VOLVO HYBRID的规划，现在的这几款发动机和变速箱，从研发的时候就直接和HYBRID的扩充性一起在做了，电池模组的放置，电动马达的空间都是在DRIVE-E计划中的。

所以这个DRIVE-E其实远不只是几个发动机，变速箱，而是一整个未来的规划，各种基于DRIVE-E概念的新技术，包括生产平台。

对VOLVO来说，这110亿刀的DRIVE-E就代表了VOLVO的未来。
未来VOLVO所有的产品，都是基于DRIVE-E概念，出自DRIVE-E平台的产品。

[ 本帖最后由 武松 于 2014-4-16 17:46 编辑 ]

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不要啊～销量上去了，就不再高贵冷艳了，让那些高贵冷艳的现VOLOV车主怎么办！！？？

资本要有合适的土壤去让它发芽成长，那你说的就可以成立，你投到奇瑞试试，中层干部集体团购二奶去了。

引用:

原帖由 武松 于 2014-4-16 15:59 发表
所以这个市场上，
资本还是第一驱动力，
没有吉利，没有塔塔，这些车厂根本就没有翻身的机会。