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原帖由 toshiya115 于 2014-3-31 09:50 发表
你贴的胜达在国内是进口格锐（GRAND SANTA FE），这是台和汉兰达一样尺寸的7座SUV。
至于国产新胜达，美国叫SANTA FE SPORT，起价25000刀不到

看到的，23XXX美元起，还是比上面那一排车子要贵些

一直印象中棒车是靠性价比打北美市场的，没想到并不便宜。

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原帖由 handsomeken 于 2014-3-31 07:08 发表
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国内的售价乱？楼主以为市场部吃干饭的？还是跟美国一样才是不乱？

我和你楼上看法一致，汽车市场是否成熟还是有些区别

并非说国人人傻钱多或者品味有问题。但汽车消费的非理性现象在身边太多了，你身边就没有？

拿市场部说话更是充内行却牛头不对马嘴了了。从”市场部“角度看SUV高溢价当然不叫乱，因为大有人趋之若鹜，非要”穿着冲锋衣登山鞋上下班“（我就是啊 ）；进口土罐起价比进口森林人欧蓝德贵个10多万也不叫乱，因为要树标杆卖国产；指南者卖22万起也不叫乱，因为很多人还以为这才是真吉普。

那又怎样？

爱国虽易，理性不易，且言且珍惜……

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原帖由 @芭月望 于 2014-3-31 16:02 发表 我和你楼上看法一致，汽车市场是否成熟还是有些区别 并非说国人人傻钱多或者品味有问题。但汽车消费的非理性现象在身边太多了，你身边就没有？ 拿市场部说话更是充内行却牛头不对马嘴了了。从”市场部“角度看SUV高溢价当然不叫乱，因为大有人趋之若鹜，非要”穿着冲锋衣登山鞋上下班“（我就是啊 ）；进口土罐起价比进口森林人欧蓝德贵个10多万也不叫乱，因为要树标杆卖国产；指南者卖22万起也不叫乱，因为很多人还以为这才是真吉普。 那又怎样？ 爱国虽易，理性不易，且言且珍惜……

每个市场都有其特色，根据品牌，车型，配置，竞争对手等等来在一个市场里定价。要说乱不乱主要看在这一个市场里的情况，根其它市场比没有任何意义。如果一个公司的产品定价乱，那就比如产品线重叠，价格体系控制不好，品牌和定位不清晰。如果一个东西1000块卖100个，500块卖120个，你怎么卖？还有，日本，美国，德国都是成熟市场，你以谁为准？当然以本地市场为准*
跟爱国啥关系？

本帖最后由 handsomeken 于 2014-3-31 19:18 通过手机版编辑

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原帖由 芭月望 于 2014-3-31 15:46 发表

看到的，23XXX美元起，还是比上面那一排车子要贵些

一直印象中棒车是靠性价比打北美市场的，没想到并不便宜。

SANTAFE 比CRV 这些要高一个级别

jeep是把自己加到豪车序列里在卖，mini也是

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原帖由 handsomeken 于 2014-3-31 19:14 发表
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每个市场都有其特色，根据品牌，车型，配置，竞争对手等等来在一个市场里定价。要说乱不乱主要看在这一个市场里的情况，根其它市场比没有任何意义。如果一个公司的产品 ...

是这样，所以我说如果从市场部角度看，这些价格都成立，不乱，甚至科学、精明得很。

只是我说的乱，是相对于汽车更普及的市场来说中国市场的独特性。比如我举的那几个例子————光看进口土罐的34万起，森林人和指南者20出头点。很容易让人有土罐比森林人高整整一个的级别，国产土罐划算到死；指南者和森林人差不多档次的感觉。

至于“爱国”是我想当然了，印象中你一直是个爱国青年……觉得我说中国市场怎么怎么就不爽了。这里道个歉。

道歉归道歉，但俺坚持认为你跑题了，跟主帖说的不是一码事儿:D

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原帖由 @芭月望  于 2014-4-1 00:02 发表
是这样，所以我说如果从市场部角度看，这些价格都成立，不乱，甚至科学、精明得很。

只是我说的乱，是相对于汽车更普及的市场来说中国市场的独特性。比如我举的那几个例子————光看进口土罐的34万起，森林人和指南者20出头点。很容易让人有土罐比森林人高整整一个的级别，国产土罐划算到死；指南者和森林人差不多档次的感觉。

至于“爱国”是我想当然了，印象中你一直是个爱国青年……觉得我说中国市场怎么怎么就不爽了。这里道个歉。

道歉归道歉，但俺坚持认为你跑题了，跟主帖说的不是一码事儿:D

呵呵，爱国青年，骚年，我签名白挂好多年。
每个市场都有其特色，你非要拿某个你认为的标杆来衡量本身就是问题。再过三十年成熟了中国市场跟美国市场也不会一样啊。

其实现在越来越不用看国外价格了，除了SUV，现在欧洲出台新法案限制车排量，中国更是要出大排量税。为了这俩市场新车都是朝环保混动发展。排量税占进口车比重只会越来越小。期待有朝一日中国欧洲签个服贸啥的免关税，在排量越来越少的情况下，能以欧洲价格买到进口车，美国价就不奢望了。