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是因为DAS的原因么，飞机用电传也就算了，这汽车用电传是不是有些过了？

1.85m的试驾者出山了，后排头部空间为零。

引用:

原帖由 NewRoaD 于 2013-11-27 10:26 发表
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是因为DAS的原因么，飞机用电传也就算了，这汽车用电传是不是有些过了？

那个TEST NOTES都直接写明了是STEEERING太糟糕，肯定有这个电传的一份功劳。
不过上代G/SKYLINE尾部就非常不稳定，雨天跑赛道各种欢乐

Q50现在刚出，完全没有性价比
一样的G37 base model才3万刀~这个价位应该是最好的选择了~

还叫有两把刷子？
一开始就说错，是专门黑英菲尼迪的吧

给一个2012年美国销售数据
宝马3系 99,602
英菲G系 59,844
奥迪A4 38,530
讴歌TL 33,572
雷克IS 27,708

英菲仅次于宝马，甩开其他一条街

引用:

原帖由 正版万岁 于 2013-11-27 13:45 发表
还叫有两把刷子？
一开始就说错，是专门黑英菲尼迪的吧

给一个2012年美国销售数据
宝马3系 99,602
英菲G系 59,844
奥迪A4 38,530
讴歌TL 33,572
雷克IS 27,708

英菲仅次于宝马，甩开其他一条街

C级应该是排第二的
今年前10个月销量
BMW 3 & 4 Series 89,636
Mercedes C Class 73,144
Infiniti G / Q60 35,329
Audi A4 34,590
Cadillac ATS 30,989
Lexus IS 25,630
Acura TSX 15,394  
Infiniti Q50 7,357    3个月销量

凯迪拉克上升势头明显，C级宝刀不老，3系依然是王者，IS和TSX是烂泥扶不上墙了
Q50势头不错，但也不算很好。奔驰的小众车CLA 2个月就卖了7000多台

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-11-27 14:13 编辑 ]

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2013-11-27 09:40 发表


按鹰飞的尿性，多半是不提供选配，直接放在60多万的双门版上。
按天朝的税制，大排量NA根本没法玩，VQ37这么牛的NA，性能油耗都完败任何3.0T引擎，消费税和车船税还要贵一截。像IS250这种8秒出头的，面对随便一 ...

http://pingce.xincheping.com/pingce/761-6.html
Q50在美国有两种动力系统：输出328马力的3.7L V6自然吸气发动机，以及输出360马力的3.5L V6混合动力版本。3.7L V6在北美是主流选择，基本架构与上代G37一致, 但峰值扭矩输出点从3500转延后到5200转，此举改善了油耗，厂方表示Q50 3.7油耗比上代G25（采用2.5L V6）还要低。
混合动力版本则主打性能，0-60英里/小时（相当于96公里/小时）加速仅须4.9秒，是全球加速最快的混合动力量产车。
科技树点错也不错

C class稍差3系一点应该排第二
不过确实G系能见度很高的~

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-11-27 14:03 发表

C级应该是排第二的
今年前10个月销量
BMW 3 & 4 Series 89,636
Mercedes C Class 73,144
Infiniti G / Q60 35,329
Audi A4 34,590
Cadillac ATS 30,989
Lexus IS 25,630
Acura TSX 15,394  
Infinit ...

其实G系sedan本身就是那个味道，不是太吸引人
真正性感的是coupe车型
这次Q50比起原先的G系sedan是有进步的，但有了新coupe以后知名度才会上来
等新的Q60吧，不知道Q50+Q60能不能超过04年巅峰的7万销量

TSX性能都不是一个级别的，本来就应该垫底
IS还是可以的，问题是太贵，350和335看齐的，当然不好卖了
G37/Q50卖得就是一个便宜，买不起3系自然就选G了