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原帖由 @kdscw  于 2013-11-25 17:44 发表
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持续减速降档和加速升档时候呢？

正常人不会这么开
有这个需求的用户就应该选择带拨片的方向盘

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原帖由 AndMe 于 2013-11-25 17:33 发表

反过来才是对的
手往后拉, 人的重心会后靠, 这个时候应该降档提速推背
反之手往前推, 人重心会向前, 这个时候应该升档减弱推背感

赛车上的序列波箱就是前减后加，你说哪种更适合激烈驾驶...
重刹车的时候人的重心是往前移

3.5V6切换时的确爽，超车或小飚实用

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原帖由 @lencil  于 2013-11-25 13:00 发表
我调查了下身边人，有这么几类
1）一开始就开自动档的车，基本是开了几年一直D档。多数人竟然都没挂过S档。
2）以前手动档的，后来改开自动档的，都会有意识地去用S档。

顺便问问，有什么带换挡拨片的经济型车推荐么？最好D档就能加减档的那种。

思铂睿 D挡可加减挡  然后自动恢复D挡

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思域表示也可以
不过vti减配了，现在好像导航版才有吧

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一直用 超车放3 火气打了直接2 转速5k左右

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习惯了往后拉降档，但是有人能解释下方向盘拨片换档比挡杆换档慢半拍是为啥？

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降当超车每天都用的。

刻录机需要用，超车的时候需要把档杆扒拉到手动模式锁定档位，防止深踩油门的那个1秒动力无反应+1秒降档

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原帖由 @NewRoaD  于 2013-11-26 10:34 发表
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习惯了往后拉降档，但是有人能解释下方向盘拨片换档比挡杆换档慢半拍是为啥？

我觉得我的ds和d档升降档速度都是不同的，拨片完全无法做到随心所欲升降所以装饰的作用更大吧
变速箱也会学习，一阵开猛了d档升档会推迟

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据说是把车刹停，切ds，用挡杆选M1，然后就能随心所欲了，包括拨片，但事实总是残酷的，屁用没有

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原帖由 @NewRoaD  于 2013-11-26 17:09 发表
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据说是把车刹停，切ds，用挡杆选M1，然后就能随心所欲了，包括拨片，但事实总是残酷的，屁用没有

不用停止也可以，ds下用了手动就不再自动升降了。但是车辆跟不上大脑的节奏，总是迟钝后才反应出来，最简单的例子就是我一秒内连按3下拨片只给我降2档，还不如ds油门到底来得简单干脆

G37那个sb手动模式，还是开开自动算了

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DSG6，天天在小区里或者堵车时候用手动，特别低俗时候自动2挡它老哆嗦啊。
超车直接s或者m

天天堵车，手动、拨片从来不用~~~~~