等7系大换代，看看有没有什么突破性
不过就算有，可能也只在技术上，BMW从来就做不好豪华内饰

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奔驰店老板说了，s600这车，买来就得请个全职司机，保养护理等全包
自己就坐后排享受

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原帖由 @鬼舞者4  于 2013-9-27 15:00 发表
65W的S300L出来了来一辆。。:D

这车自己来开就忒没意思了

本帖最后由 量产QUBELEY 于 2013-9-27 15:29 通过手机版编辑

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原帖由 量产QUBELEY 于 2013-9-27 15:25 发表
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奔驰店老板说了，s600这车，买来就得请个全职司机，保养护理等全包
自己就坐后排享受

北美40岁左右的金融或律政新贵自己开S级的大把。:D
S级这两年着力营造高科技氛围，也不是把自己的车定位于司机车。

当然S600这个级别的车，用司机的比率肯定很高。
但S500和400还是很合适当个人用车的。

[ 本帖最后由 武松 于 2013-9-27 15:37 编辑 ]

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原帖由 武松 于 2013-9-27 15:16 发表


Beautiful

更喜欢营造科技感的内饰

不知道说赞的有没有看过实车，我感觉外观内饰和上代差不多。没官图好看。

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原帖由 @武松  于 2013-9-27 15:35 发表
北美40岁左右的金融或律政新贵自己开S级的大把。:D
S级这两年着力营造高科技氛围，也不是把自己的车定位于司机车。

当然S600这个级别的车，用司机的比率肯定很高。
但S500和400还是很合适当个人用车的。

北美我不清楚，我这边开s的不是司机就是各种二代开老豆的车出来
当然，基本是s600，我爸的几个朋友还有几辆s65。s300太少见了

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原帖由 武松 于 2013-9-27 15:35 发表


北美40岁左右的金融或律政新贵自己开S级的大把。:D
S级这两年着力营造高科技氛围，也不是把自己的车定位于司机车。

当然S600这个级别的车，用司机的比率肯定很高。
但S500和400还是很合适当个人用车的。

国内也一样，到时候肯定是400低配为主，这部分人大多也会自己开的

国内就是400H和500之间价格脱节太大了，国外1万欧元的价格国内变成了60万，导致500的定位相当尴尬

这车前灯的牛逼设计直接把专业灯厂奥迪抬出场外啊

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原帖由 量产QUBELEY 于 2013-9-27 15:44 发表
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北美我不清楚，我这边开s的不是司机就是各种二代开老豆的车出来
当然，基本是s600，我爸的几个朋友还有几辆s65。s300太少见了

你这里不清楚。
魔都大把S300和350。
S600不多见，感觉和S400差不多。

各地用车买车理念差异还是很大。
很奇怪的是中国S500竟然比S600少，是太注重面子了？

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原帖由 武松 于 2013-9-27 15:49 发表

你这里不清楚。
魔都大把S300和350。
S600不多见，感觉和S400差不多。

各地用车买车理念差异还是很大。
很奇怪的是中国S500竟然比S600少，是太注重面子了？

这就是我说的500的定位问题

500和400H差价太大

都上了200万了干脆就再加点钱上S600了——差不多是这种心态吧

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原帖由 星空寂 于 2013-9-27 15:47 发表

国内也一样，到时候肯定是400低配为主，这部分人大多也会自己开的

国内就是400H和500之间价格脱节太大了，国外1万欧元的价格国内变成了60万，导致500的定位相当尴尬

其实S500是S系最好的选择。最平衡。
12缸发动机太重，就是面子了。

[ 本帖最后由 武松 于 2013-9-27 15:54 编辑 ]

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原帖由 武松 于 2013-9-27 15:51 发表


其实S500是S系最好的选择。

500基本完美

但是很不幸中国有大排量税这种东西

所以500是直接被抬出场外了

奔驰新S级，无论外观内饰造型、科技配置、整体用料、座椅舒适性以及动力、安全等诸多方面与老款都已不可同日而语


老款60w清仓吧

编辑的节操啊

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原帖由 武松 于 2013-9-27 14:25 发表

咱口味相差太远，我觉得外观极其大气漂亮。

这个朝下的屁股很有英国车的味道，估计是考虑到迈巴赫完蛋后pullman要往上战RR和宾利，所以外形也往那边靠，已经跟宝马、奥迪那种现代感的外形相去甚远了。
理论上我是不喜欢这种英国车屁股的，但新S做出来还挺好看的。