引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-8-27 09:32 发表

最大功率转速下降了，这台新引擎明显更注重低转速扭力
不像以前的本田2.4引擎最大功率都要到6800-7000了...

为了和低转就能提供最大扭矩的涡轮发动机竞争

这代雅阁算是本田彻底向市场妥协的产物

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-27 09:28 发表
沃尔沃的那货是用光感的，本田的这个用雷达的，沃尔沃的CS在高速下根本无效，谁高级一目了然……

沃尔沃的CS用的是激光雷达，在低速范围内适用，但是适用区间已经提升到50公里以内都可生效

高速区间用的是CWAB，用的是毫米波雷达和光学双工

本田比沃尔沃还有差距的

引用:

原帖由 装机工 于 2013-8-27 09:41 发表


沃尔沃的CS用的是激光雷达，在低速范围内适用，但是适用区间已经提升到50公里以内都可生效

高速区间用的是CWAB，用的是毫米波雷达和光学双工

本田比沃尔沃还有差距的

差距个毛，全世界第一台用自动刹车系统的车就是本田的……

沃尔沃最新的这套系统根本谈不上"全系"，大部分还是那种遇到鹅毛大雪就会误报的渣渣

非要挑高级的说，那本田的二代CMBS性能更好，同样也是没几款车装备

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-27 09:48 发表


差距个毛，全世界第一台用自动刹车系统的车就是本田的……

沃尔沃最新的这套系统根本谈不上"全系"，大部分还是那种遇到鹅毛大雪就会误报的渣渣

非要挑高级的说，那本田的二代CMBS性能更好，同样也是没几款 ...

实际用下来管用好用啊

激光雷达确实存在前档太脏影响效果的问题

但是目前市面上这套系统的好用程度和可靠性是毋庸置疑的，随便你怎么吹

而且人家全系标配，不服不行

引用:

原帖由 装机工 于 2013-8-27 09:52 发表



实际用下来管用好用啊

激光雷达确实存在前档太脏影响效果的问题

但是目前市面上这套系统的好用程度和可靠性是毋庸置疑的，随便你怎么吹

而且人家全系标配，不服不行

好不好NCAP有评价，自己去看，看看欧洲人评价本田的好还是沃尔沃的好……

另外，本田的二代CMBS已经能侦测对向来车的速度了，这方面沃尔沃还是空白……

这个电子手刹，鬼子做的内饰看起来真心舒服…………

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原帖由 @星空寂  于 2013-8-27 09:29 发表
抠门的日系能和良心的沃尔沃比吗

抠门日系讲真？

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原帖由 hudihutian 于 2013-8-27 09:56 发表


好不好NCAP有评价，自己去看，看看欧洲人评价本田的好还是沃尔沃的好……

另外，本田的二代CMBS已经能侦测对向来车的速度了，这方面沃尔沃还是空白……

百度了下，这CMBS的应用范围和效果，比沃尔沃那套真差了不是几条街……

当然，我估计你也没用过，我还是建议你实际感受下

引用:

原帖由 装机工 于 2013-8-27 10:31 发表


百度了下，这CMBS的应用范围和效果，比沃尔沃那套真差了不是几条街……

当然，我估计你也没用过，我还是建议你实际感受下

City Safety functions only between 3.6km/h and 30km/h, so will not assist in accidents at ‘highway’ speeds. Its lidar can detect vehicles which are at a standstill or which are travelling in the same direction and works at night as well as during the day. However, the sensor is compromised if it is covered by dirt or snow, or in adverse weather conditions such as thick fog or heavy rain. To mitigate this, the sensor is sited in the area which is swept by the windscreen wipers.

而且标准的CITY SAFETY连预收紧安全带功能都不具备，我觉得已经没啥好争的了……

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-27 10:40 发表


City Safety functions only between 3.6km/h and 30km/h, so will not assist in accidents at ‘highway’ speeds. Its lidar can detect vehicles which are at a standstill or which are travelling in the ...

我只知道ADAC的测试里，沃尔沃这套系统是唯一的一个优秀（测试车是V60），和他一起做的是宝马奔驰奥迪和奇瑞王……

另外你一直强调的是高速方面有缺陷

沃尔沃这套叫做城市安全，也就是更具意义也更复杂的低速区间（现在放宽到50公里时速）

高速上连自适应巡航都做得出来，做个刹死很难！？

低速就不一样了，道路状况复杂得多，车祸也多得多，意义大得多

本田的要15公里以上时速才能启动，沃尔沃只需要4公里速度以上就可以启动

我觉得真心不要比了……

不是刹死不刹死的问题，是沃尔沃的这套系统在高速上就压根没反应了:D

另外我觉得时速15以下我也用不到机器帮我刹车

至于对向来车侦测，安全带预收紧，沃尔沃没有……

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-27 11:06 发表
不是刹死不刹死的问题，是沃尔沃的这套系统在高速上就压根没反应了:D

另外我觉得时速15以下我也用不到机器帮我刹车

至于对向来车侦测，安全带预收紧，沃尔沃没有……

不是没反应，是设计思路的问题，高速上司机打瞌睡直接撞上去，什么主动安全功能都没用

15公里以下不用机器帮你刹车！？

随便举个例子，出车库低头找门禁卡然后撞上的例子多如牛毛……就被你一句话给消灭掉了！！！！

至于安全带收紧什么的，这不是什么高科技……

我觉得我说得够清楚了，意思也表达得很明白了

实在不行，你反正懂洋文，全德俱乐部的测试你可以好好看看

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130621_604711.html

九代雅阁上装备的是这货，你猜启动速度是不是要等到15公里……

我感觉视频里那速度连5公里都没有233

[ 本帖最后由 hudihutian 于 2013-8-27 11:15 编辑 ]

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-27 11:14 发表
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130621_604711.html

九代雅阁上装备的是这货，你猜启动速度是不是要等到15公里……

我不用猜也不用去研究

沃尔沃这套CS系统是目前最靠谱最实用的主动安全系统，口碑性能效果在那里摆着，没法黑也用不着去黑

当然欢迎本田和其他厂商也推出更好的主动安全系统，消费者获益啊

另外如果本田新的系统15公里以内也可以启动了

那岂不是证明人家沃尔沃的理念是完全正确的！？

其实全世界带自动刹车的第一款车就是本田的，应该说装备这个系统的所有车厂都是在贯彻本田的理念:D

另外，本田的能在低速启动自动刹车了，但是沃尔沃在高速领域还得向本田学习（指望福特是指望不上了）

至于谁的最好～

看视频都能看出来，又不是瞎子