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原帖由 redeify 于 2013-7-30 00:40 发表
这个充电要花多少时间？大概耗费多少度电能充满？充电插座是不是可以从楼上扯根线扔下来。。。

家用插座要冲8个小时才满，
快速充电口大约半小时能冲80%
当然还可以加钱选配增程发动机

•3 hour 220 V 32 amps charging time.
•Optional SAE DC Combo Fast Charging allows for 80% charge in 20mins; 100% in
30 mins.

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-7-30 08:56 编辑 ]

这车对宝马和汽车界的最大意义其实不是电动
而是那个大规模能量产的碳纤维车身...宝马为了这个投资了好多钱，下代7系也会大量应用碳纤维。

这脸暂时无法接收啊

好呆萌的感脚

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丑的一塌糊涂

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原帖由 @toshiya115  于 2013-7-30 08:53 发表
这车对宝马和汽车界的最大意义其实不是电动
而是那个大规模能量产的碳纤维车身...宝马为了这个投资了好多钱，下代7系也会大量应用碳纤维。

这个说法第一次听到！碳纤维如果撞坏了是不是和塑料一样只能整块更换？

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原帖由 jiangst 于 2013-7-30 10:16 发表
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这个说法第一次听到！碳纤维如果撞坏了是不是和塑料一样只能整块更换？

撞到车架就报废了...肯定不能和普通车一样修修继续上路

样子略丑，车盖

丰田和东丽在几年前就建厂搞碳纤维车身了，不过这玩意也就是D级车或者豪华跑车能承受得了吧

大哥，装个金山电池医生吧。。。。

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原帖由 toshiya115 于 2013-7-30 10:18 发表

撞到车架就报废了...肯定不能和普通车一样修修继续上路

除了轻还有别的什么好处么？
电动车或跑车轻一点能跑远一点或者快一点，7系用这个是为什么？档次？

大哥装个外挂电池包吧，原厂开模，完美匹配车顶，电量翻倍，而且带太阳能充电，松下电芯品质保证

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原帖由 hudihutian 于 2013-7-30 10:25 发表
丰田和东丽在几年前就建厂搞碳纤维车身了，不过这玩意也就是D级车或者豪华跑车能承受得了吧

丰田就搞了个LF-A，产量才多少？ 价格....
宝马未来打算用到7 5 上的，就现在这个i3标价虽然是4万刀...不过还有那么大块锂离子电池呢

引用:

原帖由 wanghujin 于 2013-7-30 10:33 发表

除了轻还有别的什么好处么？
电动车或跑车轻一点能跑远一点或者快一点，7系用这个是为什么？档次？

轻的好处太多了
省油
动力性能更好
刹车更好
这台i3装了那么大块电池，总质量只有1200多公斤

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原帖由 toshiya115 于 2013-7-30 10:39 发表

丰田就搞了个LF-A，产量才多少？ 价格....
宝马未来打算用到7 5 上的，就现在这个i3标价虽然是4万刀...不过还有那么大块锂离子电池呢

纯赔本啊，据说LFA结束以后厂子就空了，人回东丽去了……

据说上量就一个结果啊：更赔啊……

按说东丽是地球上碳纤维第一牛逼企业了，还是不行，成本下不来