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原帖由 @ft1959541  于 2013-6-14 18:51 发表
喷了，都是来回高速的，出发的时候归零然后高速，回程的时候也归零然后高速。

我不知道你的车行车电脑是怎样的，我的车如果清零，刚开始的油耗显示是相当喊的数值，然后逐步下降，你开始加满，然后高速，因为油耗低，显示的续航距离也是逐步增大，回来的时候再高速，油耗仍趋向于低，所有续航里程仍增大

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原帖由 @leedsun  于 2013-6-15 10:25 发表
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我不知道你的车行车电脑是怎样的，我的车如果清零，刚开始的油耗显示是相当喊的数值，然后逐步下降，你开始加满，然后高速，因为油耗低，显示的续航距离也是逐步增大，回来的时候再高速，油耗仍趋向于低，所有续航里程仍增大

最后是以小计里程算。油耗一直在变，所以不能参考。我每次加油之后都有个习惯，就是小计里程清零，看看加这次油能跑多远。

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原帖由 ft1959541 于 2013-6-15 10:46 发表
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最后是以小计里程算。油耗一直在变，所以不能参考。我每次加油之后都有个习惯，就是小计里程清零，看看加这次油能跑多远。

棒子K5开起来 感觉怎么样啊啊？

高标号油密度更大，比低标号油更重一些。
相同体积下，高标号油成分更多。
所以里程也会相应长一些。

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原帖由 @specialc  于 2013-6-15 10:55 发表
棒子K5开起来 感觉怎么样啊啊？

……感觉可以，就是胎噪大了点。你怎么知道的，我没发过作业之类的吧……

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原帖由 @ft1959541  于 2013-6-15 15:23 发表
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……感觉可以，就是胎噪大了点。你怎么知道的，我没发过作业之类的吧……

在车区不是一天两天了 我也开kia的 感觉不错 所以记得你

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原帖由 zo 于 2013-6-15 10:58 发表
高标号油密度更大，比低标号油更重一些。
相同体积下，高标号油成分更多。
所以里程也会相应长一些。

我怎么觉得高标号的油里面能用在能量转化上的成分会比低标号的略少（或者说一样），这个我的理解是。。。成品油是通过各种添加最终成了不同标号的油，所以相同体积的油，高标号里面的抗暴抗压添加剂多，那么里面油的成分肯定会少。

用高标号油的发动机是通过高压缩比来使得燃烧更加充分提升发动机性能

97比93开的久 家里骐达天籁迈腾都是这样

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原帖由 @specialc  于 2013-6-15 15:40 发表
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在车区不是一天两天了 我也开kia的 感觉不错 所以记得你

是吗？你什么车？佳乐么？

撸主自行搜索 点火提前角
对现在绝大部分发动机来说 加国内的97号都不会浪费
说明书里写加93号以上汽油不代表用93号效果是最好的

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原帖由 ft1959541 于 2013-6-15 16:42 发表
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是吗？你什么车？佳乐么？

真DS车，去年买的K2 1.6p

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原帖由 zo 于 2013-6-15 10:58 发表
高标号油密度更大，比低标号油更重一些。
相同体积下，高标号油成分更多。
所以里程也会相应长一些。

密度不知。

但喷油是按体积来，又不按重量来。每次喷入的体积相同，做功曲轴的循环数量一样，所以不会不同。

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原帖由 ft1959541 于 2013-6-14 19:23 发表

哦，这下明白了。我的烂车压缩比10.5：1，说明书让用93呀。

我这550说明书也说用93#呢，实际却是97#更适合一些……

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简直是放屁

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原帖由 @ft1959541  于 2013-6-14 18:51 发表
喷了，都是来回高速的，出发的时候归零然后高速，回程的时候也归零然后高速。

你是真不懂还是假不懂？

你出发是的油耗是建立在以前以前全市区的基础上，比如说是9，然后你加92跑了几百km高速，那么这时油耗降到7，然后你返程加95，再开高速，那么这油耗绝对还要在7这个水平降，这就是为啥比出发时显示续航远的原因，而不是你加95的原因