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原帖由 alexonline 于 2013-6-14 18:28 发表
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嗯，看来换胎还是ps3了。我这车原厂胎横滨开了5年4完万不到，需要换吗？还是等开到5万再换？

5年的胎没磨光也该换了

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原帖由 toshiya115 于 2013-6-14 10:55 发表
国产的尺寸现在的确便宜
另外这种胎不算半热熔，只能算极端夏季胎。
换这种胎下雨天要慢点开，还有噪音惊人。
注意，是惊人！

以下为脑补

“嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡”

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原帖由 toshiya115 于 2013-6-14 18:32 发表

5年的胎没磨光也该换了

恩～换胎排入日常计划，再有换完胎要做动平衡吗？

别迷信运动型胎，在赛道上提升2-3秒的代价是损耗率50%+的代价

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原帖由 @alexonline  于 2013-6-14 23:09 发表
恩～换胎排入日常计划，再有换完胎要做动平衡吗？

一定要做的，换轮胎时店家都会免费做。

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原帖由 chopperwl 于 2013-6-14 23:16 发表
别迷信运动型胎，在赛道上提升2-3秒的代价是损耗率50%+的代价

轮胎的刹车距离是按米算的
减少3米的刹车距离关键时候相当救命啊

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原帖由 AndMe 于 2013-6-14 23:37 发表

轮胎的刹车距离是按米算的
减少3米的刹车距离关键时候相当救命啊

别看米其林广告忽悠，大多数需要救命的紧急情况别说2-3米了，10-20米都不够用，这类事故多的去了……

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原帖由 chopperwl 于 2013-6-14 23:40 发表

别看米其林广告忽悠，大多数需要救命的紧急情况别说2-3米了，10-20米都不够用，这类事故多的去了……

这个说法不能同意。关键的时候别说10米。哪怕半米没准就是死和不死的区别。别觉得这是鸡蛋里挑骨头，很多时候就是差那么一点点。

救命完全看车架怎么设计和钢材的了
我觉得只要能踩出abs, 就证明轮胎还不够好
不过减少3米刹车距离, 至少可以减少不少麻烦事儿
本来小撞的可以不撞了, 我2次事故都是车速都是10-15km左右的碰擦, 给我个旗舰级别的轮胎一定就刹住了

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原帖由 mephala 于 2013-6-14 11:00 发表

那么ad08这种也算是极端夏季胎么？
另外如果更换扁平比，从205/55转到 225/50，胎壁会有0.25mm的差距，这个差距会造成里程表不准或者甚至ECU出错么

说是夏季高性能胎。实际上一年四季都可以用的。就是冬天冷车启动时一开始胎温没上来时抓地力没那么好，但也不至于到滑的地步。

另外。RE11现在17寸以下(含17)都是国产了。价格是要便宜很多。但是800的价格稍微有点便宜过头。性能胎如果是买过期或者快过期的都要注意。因为橡胶质地的变化，爆胎机率远比普通胎高的多！！！所以往往一些快过期或者已经过期的性能胎会卖的超级便宜。

轮胎刹车距离减少2-3米是在100-0一脚踩死的情况下做出来的测试，不说市区60左右的速度能减少多少刹车距离（也没计算过，我猜根据速度越慢惯性越小的原理这个距离肯定不是按比例来的），最重要的是这些事故一般都不致命。如果在高速公路100KM，或者120，130这样的极端条件下你一脚刹死，就算你侥幸没撞上，后面的车也不一定能停下来。。所以我觉得那2-3米真的不顶用，绝不是钻牛角尖。。

最后我不是说顶级性能胎没意义。。。只是意义不在100-0测试中这2-3米的刹车身上，更多的是更大的接地面积更好的抓地力……日常用还是选个顶级舒适型胎吧……

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ad08撸过，至今踩不出来abs 向不了胎

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原帖由 chopperwl 于 2013-6-14 23:16 发表
别迷信运动型胎，在赛道上提升2-3秒的代价是损耗率50%+的代价

2-3秒已经是很大的幅度了...

ps3的飘过...........感觉和我原来的台湾胎差距不太大，差距还是有的
不过ABS还是踩踩就会出
可能跟我改过刹车和悬挂有关系