肯定是C5阿

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-5-31 10:46 发表

http://www.xincheping.com/Carbarn/Diary/10589.htm
至于迈腾和A4L，外貌协会专属品，未达到该级别应有水平的暴利产品，宁愿打出租车也不会买。
他自己开的是新速腾

点开看了此人的SB活动作业，恰好我之前开了5年的大众A级车，现在开了2个月的A4L，略有感受。
先看原文：

A4L是我今天比较期待的一台车，因为之前在网上听说的隔音、比C5更佳的行驶感、舒适性、以及品牌……从君威下来坐上A4L，感觉A4L驾驶氛围不如君威紧张，一轻踩油门就感觉到CVT带来的直接，还有方向盘比君威更轻，一切貌似很轻松自在，但后来印象逐步改变了。

CVT的神经质让发动机转速不知所粗，经常发现转速自己傻傻增大又傻傻变小，CVT又在不听使唤地换自己的“挡”，转速、动力、“挡位”根本没有按常理搭配运作，结果常常听到发动机在轰鸣，即使是正常行驶，发动机的声音也挺掉档次。每次正常加速，都感觉CVT对动力输出的之后。每次收油门，CVT的过分直接又有明显手波车顿挫感。到这里，已经感觉到A4L的CVT不如新天籁了。高速上从60到120加速时，CVT的影响下根本体现不出2.0T的威力，即使勉强要车子加速起来，都已经听到发动机早已轰鸣喘气地大力呼叫了。

A4L的转向有点虚假，虽然高速时可变助力会让方向盘变重，但这种变重更是虚假，甚至让我不适应，变线时还因手部力度不够而差点没把车子及时回正。

A4L的悬挂同样是虚假，正常路面有明显漂浮感，似乎滤震优秀，但实际上一遇上沙井盖就立马露馅，车身直接撞入坑洼，硬碰感觉，安定性和舒适性大打折扣。很明显的当代大众A级车感觉。甚至连新速腾虽然硬但还有厚实感，A4L撞坑洼的厚实感是不如新速腾的。总体感觉是，30W的德系车，怎么会不够厚实？加上内饰用料上似乎也有点忽悠，不如迈腾的精致。

我的感受是：模拟8速CVT的加速非常平顺，也许对于喜欢玩运动玩手动的车神来说就是一泡污的水平，但是对于普通家轿使用者来说，虽无强烈推背感，但是有一种持续有力的加速的感觉，这个感觉跟我歌的A6L/2.8的加速体验是几乎完全一样的。
还有，即使深踩油门，也并没有他说到的“发动机早已轰鸣喘气”，我的感觉是发动机声音并无多大噪音，跟缓慢加速时候的声音差不多。
关于方向盘转向虚假问题，完全是胡扯，为了黑而黑而已。
说到悬挂虚假，我不知道该说什么好了。避振偏软是肯定的，好处是为了乘坐舒适。遇到窨井盖什么撞入坑洼，硬碰感觉，扯呀！我都怀疑他开的不是A4L了。过坎的感觉不太明显，还当代大众A级车？让他来开PQ35平台的明锐试试？颠不死他。
综合感觉：无论加速、空间、悬挂、做工和用料，全面超越明锐。

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原帖由 parasite 于 2013-5-31 13:47 发表


点开看了此人的SB活动作业，恰好我之前开了5年的大众A级车，现在开了2个月的A4L，略有感受。
先看原文：

A4L是我今天比较期待的一台车，因为之前在网上听说的隔音、比C5更佳的行驶感、舒适性、以及品牌……从 ...

要么是大众公司SB要么就是他SB，反正两个里面肯定有一个是SB:D

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大众铁托神了，推荐贴一秒钟转批判贴
职业拉仇恨的吧

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原帖由 msforza 于 2013-5-31 14:15 发表
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大众铁托神了，推荐贴一秒钟转批判贴
职业拉仇恨的吧

谢谢宣武君时刻关注我

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原帖由 @toshiya115  于 2013-5-31 14:18 发表
谢谢宣武君时刻关注我

看xts贴更是喜感十足

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原帖由 msforza 于 2013-5-31 14:26 发表
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看xts贴更是喜感十足

乘坐感受那估计是C5了  TG里开C5拍赛马那段就能充分说明这车的平稳

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原帖由 phbsyq 于 2013-5-31 16:48 发表
乘坐感受那估计是C5了  TG里开C5拍赛马那段就能充分说明这车的平稳

记得TG里是C6和5系对比拍赛马吧 而且国内的C5没法配空气悬挂

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原帖由 Seiker 于 2013-5-31 16:52 发表

记得TG里是C6和5系对比拍赛马吧 而且国内的C5没法配空气悬挂

液压悬挂

就是C5不是C6 不信可以去复习下

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键盘车手想知道思柏睿如何，能排上号么

反正民企没见过哪个买神车接人的

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喷了，既要性能又要内饰还要乘坐舒适，要是真有这一辆车，其他牌子咋卖？

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原帖由 phbsyq 于 2013-5-31 17:11 发表
就是C5不是C6 不信可以去复习下

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=7970107&page=1 ls难道说的是另外一个？