引用:

原帖由 jiangst 于 2013-5-29 08:53 发表


那就是说模拟6速和模拟8速性能差不多，不像6AT和8AT差很多？！

上次不是还说CVT/ECVT是变速箱的未来方向，为何这个ECVT如此不堪？IS300H为何不用6AT？

你误会了吧，没人说ECVT性能差，只是模拟档位对CVT来说是没必要的而已，本来就是线性的无极变速

为什么说是大改款？不算换代车型？

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原帖由 toshiya115 于 2013-5-29 08:25 发表

模拟18速也没用，CVT模拟档位就是脱裤子放屁

ECVT和CVT是俩东西耶~

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原帖由 DFLY 于 2013-5-29 09:03 发表
我不理解为什么运动车型要用CVT变速箱，即使是混动也不应该~丰田6AT其实挺不错的，完全可以用到GS和IS上去

因为只有这个用行星齿轮结构的ECVT才能让丰田的混动车达到设计的省油效果，大方向已经完成了那后面的车就不可能再去改变。

ECVT开起来感觉挺好的。

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原帖由 jiangst 于 2013-5-29 08:53 发表


那就是说模拟6速和模拟8速性能差不多，不像6AT和8AT差很多？！

上次不是还说CVT/ECVT是变速箱的未来方向，为何这个ECVT如此不堪？IS300H为何不用6AT？

CVT本来就是有无限个档位，偏偏用电脑控制分割出几个档位只会让加速更慢，6速 8速 或者18速都没有区别，只会比自动模式更慢。唯一的好处就是可以感受转速表上上下下的感觉...当然1档的感觉还是和普通AT DSG MT差很多...

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原帖由 Aazurt 于 2013-5-29 10:19 发表



ECVT和CVT是俩东西耶~

内部结构不一样，但是开起来的感觉几乎是一样的，模拟档位只会让加速更慢这点也是一样的。
因为ECVT只能算不用钢带的无极变速，并没有脱离无极变速这个概念。
就好象本田的AT内部结构是平行轴你不能说它不是AT一样

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-5-29 11:00 编辑 ]

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原帖由 jiangst 于 2013-5-29 08:58 发表


看那个价格比较表，BBA台湾的价格比大陆何止贵一点，基本都是25%以上！丰田相比BBA定价太不厚道了！

A4\C\3系在台湾是进口车，在大陆是国产车。
而IS在两边都是进口车。

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原帖由 隆子的三少爷 于 2013-5-29 15:32 发表


A4\C\3系在台湾是进口车，在大陆是国产车。
而IS在两边都是进口车。

328i有进口啊...定价也没比IS250贵吧

320性能比IS250好，同是入门配置便宜了8W，更别提便宜了15W的A4L,C180了，
觉得贵不买就行了，偏偏一口一个人傻钱多，到底还是你自己傻而已，没人逼你买是不是？

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原帖由 Xerxes 于 2013-5-28 20:50 发表
马力好小 凌志会出新的ISF吗

是7分半那时候的数据？IS300h的h是hybrid，还有个电动机呢。

测评运动能力怎么找个油电,应该350 F SPORT啊