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原帖由 @interboy  于 2013-3-22 23:30 发表
不然也不会被神车买了

而且整个奥迪化。。。

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法拉利自己的话就是我们既不是最贵也不是最快，但就是第一品牌

法拉利品牌太硬了,    而且性能又强。   其实根本没对手.  
兰博怎么跟他比，盖拉多卖了10年了， 还不换代， 人家458都快出轻量化版了.

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原帖由 neppo 于 2013-3-22 23:38 发表
销量低应该是产能问题吧

这或许是个问题，但真正的问题是08年以后的那段时间

整个销量直接减半，到现在都没回复过来

实际上其他的像阿斯顿马丁玛莎拉蒂都一样，受经济危机的影响销量都是大幅度滑坡

而法拉利则是基本没动摇过

不过只说国内市场的话，去年法拉利中国大陆卖了了500辆，兰博基尼卖了382辆，那确实是最大的对手:D

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原帖由 星空寂 于 2013-3-22 22:48 发表

第一就是这两者的方向性差别其实很大

第二就算两者有销量上的竞争——但实际上兰博基尼也还无法给法拉利造成威胁

法拉利1999年销量 3775 兰博基尼1999年销量 264
法拉利2000年销量 4070 兰博基尼2000年销量 ...

上升势头不错嘛，99-2012年，法拉利销量增长1倍，林宝增长了7倍。
另外真不敢相信马丁比林宝卖得还多。

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原帖由 隆子的三少爷 于 2013-3-23 07:03 发表


上升势头不错嘛，99-2012年，法拉利销量增长1倍，林宝增长了7倍。
另外真不敢相信马丁比林宝卖得还多。

因为98年后兰博基尼被奥迪收购了，01年推出蝙蝠03年推出盖拉多大大的提高了产销能力，这才有了和法拉利竞争的底气

而在之前很长的一段时间内兰博基尼真的是小众的超跑，当然比现在那些一年也买不了几辆的超跑公司还是强多了



至于阿斯顿马丁，其实他车型比兰博基尼丰富多了，甚至比法拉利都多，而且也有Vantage这种售价200万起的，加上很早之前就是007的代言车，销量更高也不稀奇

[ 本帖最后由 星空寂 于 2013-3-23 07:17 编辑 ]

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原帖由 星空寂 于 2013-3-23 06:36 发表

这或许是个问题，但真正的问题是08年以后的那段时间

整个销量直接减半，到现在都没回复过来

实际上其他的像阿斯顿马丁玛莎拉蒂都一样，受经济危机的影响销量都是大幅度滑坡

而法拉利则是基本没动摇过

...

你在说保时捷吗？在出卡宴以前，这是唯一一个靠卖跑车还能独立存在的豪华品牌，而其他跑车厂早就投奔大汽车集团旗下了

因为很多人只知道蛮牛和跃马

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这些牌子各种亏损是咋回事

本帖最后由 四轮驱动 于 2013-3-23 09:19 通过手机版编辑

坐看Urus拯救兰博

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原帖由 Aazurt 于 2013-3-23 09:21 发表
坐看Urus拯救兰博

已经确认要量产了，不过要到2016年，看来大众集团对Urus比宾利那款更加看好

到那时候销量大概真的能看齐甚至超越法拉利了吧，不过真变成那样就更加不像是竞争对手了:D

肯德基的最大对手是麦当劳吗？

那保时捷又是什么位置？

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迈凯轮不是今年才正式进入中国市场么。

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原帖由 Sanguinius 于 2013-3-23 11:40 发表
那保时捷又是什么位置？

保时捷从来不是牛和马的级别。