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原帖由 朱爷吉祥 于 2013-1-14 11:44 发表
我个人感觉和短途没关系，电瓶这东西充放电次数多不怕，就怕彻底放电。如果超过一周不用的话，要么断电、要么溜溜车充电。

短途主要是有一个问题：一次打火后消耗的电量，车子一般要开多久才能补得回来？我之前听说的说法是打火一次的电量，普通行驶得跑20分钟才能补回来，也不知道真假，之前在TG搭车问过，没人回我，只知道打火是非常消耗电量的。如果真的要10几20分钟才能补回来，那短途开多了的确更容易电瓶亏电，因为你行驶一次充的电，可能连打火消耗掉的都没补回来，长期以往，必然亏电，亏电时间长了，电瓶报销。

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原帖由 xtpl 于 2013-1-14 10:50 发表


这个问题我也想过，想来想去有两种办法：

每隔一段时间（一般一到三个月左右），1，电瓶拆下来，搬回家，自己充电，好处是省钱，但相对麻烦，费力，电瓶拎回家也蛮吃力的，而且得有充电器，如果家附近有认识且 ...

天天开3-4公里三年了也没问题，还是电瓶质量问题。

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原帖由 anonym 于 2013-1-14 13:00 发表



天天开3-4公里三年了也没问题，还是电瓶质量问题。

车友群里有个只上下班开，来回5公里，两年开了3500，一年左右的时候电瓶就挂了。群里其他人，正常里程，没听说哪个在两年前换电瓶的，好几个三年的都没换（这车出来也就三年多点，所以找不到更早的车主了），所以我觉得长期短途对电瓶还是有一定影响的，虽然不一定是电瓶挂掉的主因。

所以这贴也是在探讨嘛。

[ 本帖最后由 xtpl 于 2013-1-14 13:07 编辑 ]

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09年11月的轩逸至今还在服役中

每天上下班各一公里。离上一次换电瓶已经3年了

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一年不到的电瓶应该在保吧，尽量少在不着车的情况下费电就行，或者可能改了倒车影像有短接漏电

电瓶从来都不是保修件吧。而且国内车的电瓶基本就那2家产的，不存在日系欧系美系什么的

坏了不是更好,能索赔啊.

电瓶这种东西寿命绝对应该超过2年,除非是电路改了或者电瓶本身有问题.

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原帖由 xtpl 于 2013-1-14 12:38 发表


短途主要是有一个问题：一次打火后消耗的电量，车子一般要开多久才能补得回来？我之前听说的说法是打火一次的电量，普通行驶得跑20分钟才能补回来，也不知道真假，之前在TG搭车问过，没人回我，只知道打火是非常 ...

肯定用不了那么久，之前看车托之家做过测试，20分钟可以把电瓶充满。

5公里以内的开车有啥意思，车都没热起来
我们小区从出门到路上就1公里，开到2公里的时候水温灯才灭，说实话到5公里的时候
连油门的生涩感都没跑完，何必开车呢，骑车还更快

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还有一公里开车的？惊了

我们这住的一位，三年开了12000的polo卖了7w5.然后去买了个帕萨特。我真是服了他们了。

有机会上个高速 电瓶就满了

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原帖由 chopperwl 于 2013-1-14 14:59 发表
电瓶从来都不是保修件吧。而且国内车的电瓶基本就那2家产的，不存在日系欧系美系什么的

电瓶是有保修期的，一般分两个时间。第一个时间段之内坏掉是免费更换，第二个时间段之内坏掉车主掏一半。
电瓶生产厂家多了去了，国产品牌有名的有 风帆、骆驼、统一，国外品牌有 瓦尔塔、博世、汤浅