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lz你真是正经的？

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原帖由 倍舒爽 于 2012-9-5 14:57 发表
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lz你真是正经的？

为毛不是，干嘛怀疑我的动机

家里年初已经有老辈子入了XC60，感觉挺不错的（除了保养），我就是入个林书豪换也符合我的瓦罐MPV情结啊，多正常

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不知道是大众的双离合独有的问题还是所有双离合都有问题

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原帖由 ashbringer_k 于 2012-9-5 14:23 发表



这就是人口相传了 换挡时的冲击受力 一点也不比普通AT小

做过一次，的确如此

大众在美国
全系dsg都改回at了
爸爸国那么多年的汽车文化
不容易忽悠啊

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原帖由 arctic0823 于 2012-9-5 22:54 发表
大众在美国
全系dsg都改回at了
爸爸国那么多年的汽车文化
不容易忽悠啊

难道我看错了？
高尔夫
http://www.vw.com/en/models/gti/ ... 3-gti~2F2-door.html
帕萨特
http://www.vw.com/en/models/passat/trims-specs.s9_trimlevel_detail.suffix.html/2013-passat~2FV6-SEL-Premium.html其他的自己去转转吧，当然同一系列低端的几辆还都用的是普通6速~

[ 本帖最后由 supermaneverbk 于 2012-9-5 23:13 编辑 ]

引用:

原帖由 supermaneverbk 于 2012-9-5 23:10 发表


难道我看错了？
高尔夫
http://www.vw.com/en/models/gti/ ... 3-gti~2F2-door.html
帕萨特
http://www.vw.com/en/models/pass ... sat~2FV6-SEL-Premiu ...

撤下dsg是去年的事情
我承认我确实消息滞后了
但这次美国重新启动dsg都是大扭矩的车型
恐怕不是国内使用的的dg200或者dg250

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原帖由 arctic0823 于 2012-9-5 23:34 发表

撤下dsg是去年的事情
我承认我确实消息滞后了
但这次美国重新启动dsg都是大扭矩的车型
恐怕不是国内使用的的dg200或者dg250

6速的应该就是DG250~

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原帖由 arctic0823 于 2012-9-5 23:34 发表

撤下dsg是去年的事情
我承认我确实消息滞后了
但这次美国重新启动dsg都是大扭矩的车型
恐怕不是国内使用的的dg200或者dg250

新款DQ380和DQ500都是7速的，事实就是北美的高配车用的还是DSG低配车改成了6AT

高6的DSG有个小问题，偶尔会出现猛踩油门急加速的时候，2档切进3档，突然出现转速猛增，但车不加速的情况，在超车的时候吓死你。
亲身体验。

买了高六1.4t+dsg，加价3w的朋友言必称通用6at垃圾费油。
出差开了1个月英朗后默默把高六出了换英朗，优惠1w5，够丫开2w5公里了。

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原帖由 zlvsszl 于 2012-9-6 08:34 发表
高6的DSG有个小问题，偶尔会出现猛踩油门急加速的时候，2档切进3档，突然出现转速猛增，但车不加速的情况，在超车的时候吓死你。
亲身体验。

嗯，这个情况不多但是的确有，突然失去扭力的感觉~

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原帖由 @jazzgao  于 2012-9-5 14:12 发表
呃。。。换挡时的顿挫感相对于传统AT还是减弱不少的

轻油门的话和普通变速箱完全一样，重油门的话前几个档位顿挫明显，正常开前两档有顿挫感觉
手动换挡的话的确很迅速，不像一般车要停顿个0.5秒再有反应。但是油门时滞很厉害，地板油过一秒才有反应……我开迈腾的感觉

DSG完全可以参考手排，高转升档不顿挫又不损失动力。。。可能伐？
至于降档，就DSG的换挡速度，动力来得太突然，也是和舒适背道而驰的。。还是看架势风格
反正DSG和AT都不适合我。。。还是手排靠谱

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原帖由 ashbringer_k 于 2012-9-5 14:23 发表



这就是人口相传了 换挡时的冲击受力 一点也不比普通AT小

这需要传的么？我自己开的就是6DSG的迈腾，一兄弟开的2.4的A6L，我和他经常换着开。2档换3档时很明显DSG会柔顺的多。
除非是他的A6L变速箱有毛病了。

看了一下A6L是CVT，按理说不会比DSG顿挫强的。怪了。。。为什么感觉他的2换3会震一下？

[ 本帖最后由 jazzgao 于 2012-9-6 14:42 编辑 ]