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原帖由 @akusel  于 2011-12-31 10:10 发表
是的啊，个人蛮喜欢日系车的，碍于朋友都是愤青，不好买日车。
所以只能买其他的了

圈子基本就体现你的水平了

评论喷了，还有人认为美帝校车比捍马NB是因为装了后防撞梁

有时候也不一定是某些黑做乱,有的时候是国情如此
比如,日本车对碰撞时驾乘者的安全考虑比较周到,又是吸能,又是溃缩,又是下坠,当然很好
但是一般情况下,市区里追个尾,不至于致命吧,结果日车的发动机都快掉地上了,对于目前的国人来说,汽车还是比较精贵的高档商品,当然不希望一次小事故就拉去大修,而且残值还大幅下降,没人高兴
再比如SANTANA,你说这车有什么安全的?但是一般追尾小事故基本上也就扳扳金喷喷漆的事,了不得换条保险杠,没什么太大经济损失,自然有人喜欢
当然,条件极端一点,比如高速公路上发生重大事故,可能日车会安全些
但是这种事故少啊,平常日常见到的追尾的多得多

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日本不安全，那让部分国产车情何以堪。以前看新闻，国产车撞了气囊都蹦不出来。。。

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原帖由 sfexpress 于 2011-12-31 17:59 发表
有时候也不一定是某些黑做乱,有的时候是国情如此
比如,日本车对碰撞时驾乘者的安全考虑比较周到,又是吸能,又是溃缩,又是下坠,当然很好
但是一般情况下,市区里追个尾,不至于致命吧,结果日车的发动机都快掉地上了,对 ...

于是桑塔纳的安全性被广为称赞了:D

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原帖由 雾桑 于 2011-12-31 20:32 发表

于是桑塔纳的安全性被广为称赞了:D

2011年1-11月汽车销量 比尼玛日产一年的都多
别说了 在中国  挂个大众标就是神车(特指下列车种)  德国车就是牛逼!!!!!
朗逸22.34万 桑塔纳志俊9.72万 桑塔纳8.85万 宝来18.78万 捷达20.15万(共约80万辆)
http://db.auto.sohu.com/cxdata/   销量数据来源

大众：我们的未来在中国

大众，感谢中国

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原帖由 zuccbtpig 于 2011-12-31 20:10 发表
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日本不安全，那让部分国产车情何以堪。以前看新闻，国产车撞了气囊都蹦不出来。。。

日车或其他车系一样有撞了气囊没弹出来的案例，拿这个说事没啥意义，因为很多时候必须系安全带气囊才能正常工作，但中国人的开（坐）车系安全带的习惯，你懂的……

我个人觉得,在中国,设计汽车时候,速度在30KM以下的碰撞,应该把财产损失的考虑放在首位,这种车在中国才会受欢迎
只有速度达到45KM以上,才应该把人的安全放在首位来考虑

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原帖由 neeze 于 2011-12-31 20:50 发表


2011年1-11月汽车销量 比尼玛日产一年的都多
别说了 在中国  挂个大众标就是神车(特指下列车种)  德国车就是牛逼!!!!!
朗逸22.34万 桑塔纳志俊9.72万 桑塔纳8.85万 宝来18.78万 捷达20.15万(共约80万辆)
htt ...

更神的是，销量如此数量的汽车，没有一次召回纪录，算是世界纪录吧？:D

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原帖由 sfexpress 于 2011-12-31 21:11 发表
我个人觉得,在中国,设计汽车时候,速度在30KM以下的碰撞,应该把财产损失的考虑放在首位,这种车在中国才会受欢迎
只有速度达到45KM以上,才应该把人的安全放在首位来考虑

别忘了行人

看评论喷了 中国人不少人根本就不去分析道理的

日车在北美强势，又不是在全球都强势。

中国这个新兴市场上，日德品牌市场的碰撞是必须的。其实德系很单薄，也就大众一个平民品牌。

从车的角度来说，中国人拥有车的时间还是短，且多为男性，你让一个人去同时开一圈卡罗拉、骐达、高尔夫，然后你问问他哪个好开？
美国人都喜欢大排量车，美国大排量车好卖，为何卡罗拉还能卖那么多？因为这就一美国的老三样，完全的移动工具。

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原帖由 carmark 于 2012-1-1 11:07 发表
日车在北美强势，又不是在全球都强势。

中国这个新兴市场上，日德品牌市场的碰撞是必须的。其实德系很单薄，也就大众一个平民品牌。

从车的角度来说，中国人拥有车的时间还是短，且多为男性，你让一个人去同时 ...

马路上跑着的那么多日本车又不是假的，
所以车黑无非两大类，
卖不出车的和买不起车的

邮局港剧

新阳光 飞度这样的车绝壁算不上什么安全。