posted by wap, platform: iOS

降价是迫于市场压力，卖得动，谁愿意降价？当然，也有部分不在乎走量的。卖得好还是供不应求，又加价才是真nb.

本帖最后由 日尧 于 2011-12-21 11:39 通过手机版编辑

引用:

原帖由 unsword 于 2011-12-21 11:35 发表
主要是日本车进来迟了，让中老年一代只认准他们了。整体宣传没大众搞的好，妈的，越靠南谁买大众啊

说反了吧。
改革开放后第一批富起来买车的多数买的都是日本车，蓝鸟皇冠之类的。
日系车口碑变差是在网络兴起以后了。

引用:

原帖由 井冈山剿匪记 于 2011-12-21 11:41 发表

说反了吧。
改革开放后第一批富起来买车的多数买的都是日本车，蓝鸟皇冠之类的。
日系车口碑变差是在网络兴起以后了。

个人觉得日系口碑变差主要有几点原因吧：一、反日情结：八九十年代日货大行其道，口碑甚佳，但自从网络兴起后无脑的抵制日货情结高潮了几年，最近两年倒是缓和了不少。二、日系合资车的安全配置相比国外确实有一定程度缩水，这是事实，日本人确实心眼多，当然天下乌鸦一般黑，现在厂商基本都这样了。三、竞争对手抹黑：作为日系低端车的主要竞争对手的大众在中国强大的公关能力世人皆知，日系车薄皮、断轴、刹车门都被大肆渲染，大众自己的自燃、水箱爆炸、dsg故障、刹车失灵却很少见诸报端，不是案例少，车托之家这神车党大本营里故障帖都比比皆是，但媒体都对此讳莫如深。另外任何德国车都要比日本车高档这个概念就是大众搞出来的，直接把自己抬高到了仅次于bba的级别，碾压一切低端品牌，不得不服呀

[ 本帖最后由 晓炎 于 2011-12-21 12:34 编辑 ]

引用:

原帖由 晓炎 于 2011-12-21 12:16 发表

个人觉得日系口碑变差主要有几点原因吧：一、反日情结：八九十年代日货大行其道，口碑甚佳，但自从网络兴起后无脑的抵制日货情结高潮了几年，最近两年倒是缓和了不少。二、日系合资车的安全配置相比国外确实有一定 ...

极其客观！

现在苏州街上偶然还能看到早期进口的蓝鸟和皇冠，每次都好好地注目几眼。这么多年下来还能服役，真心牛逼。

服役时间长时多方面原因造成的，不仅仅是质量
比如早期的保有量，车辆中期的保养，配件的供给等等

posted by wap, platform: iPhone

要说老车的话…最近路上还能看到和皇冠公爵同一年代的奔驰s宝马7呢…

现在日本人的理念已经落后欧美了，单单技术先进是不够的。
被2流不能怪别人，只能怪自己。

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2011-12-21 13:50 发表
现在日本人的理念已经落后欧美了，单单技术先进是不够的。
被2流不能怪别人，只能怪自己。

这些年随着日本经济的衰退，日本车企技术研发确实不如欧美快，但这并不是近几年日系车在中国衰退的主要原因，日系车在中国不是技术方面的落后，而是公关宣传理念的落后。典型的对比例子就是科鲁兹和翼神，两者都是面向年轻人的车型，都师出有名，一辆挂着wtcc战车的名头，另一辆更是evo的同胞兄弟，但公关宣传上差太多了，科鲁兹虽然性能肉、悬挂烂，但请来米勒做得广告超炫，宣传时也是标榜源自wtcc的运动型车，其实也就后来出了1.6t版才勉强配上这称号；反观翼神，原装进口的动力总成，悬挂也是同级较高水平，本来这车的用户很大一部分就是冲着evo外形来的，完全应该大书特书和evo的关系，标榜运动吸引年轻用户。但厂家宣传的时候不但不扬长避短，却按照舒适居家用车的方向去宣传，悬挂改得软绵绵、轮胎也换上了垃圾胎，本来三菱的做工和舒适就是日系车中较差的，这一下连自己原有的运动优势也没了，直接成了不伦不类了

[ 本帖最后由 晓炎 于 2011-12-21 14:27 编辑 ]

引用:

原帖由 晓炎 于 2011-12-21 12:16 发表

个人觉得日系口碑变差主要有几点原因吧：一、反日情结：八九十年代日货大行其道，口碑甚佳，但自从网络兴起后无脑的抵制日货情结高潮了几年，最近两年倒是缓和了不少。二、日系合资车的安全配置相比国外确实有一定 ...

社会主义特色，你也不看看“共和国长子”几个字的份量！

posted by wap, platform: SAMSUNG

大众质量烂的一笔
可是还这么多人买，真是奇特

不过最近丰田的动作预示世界头号车厂准备卷土重来啊，
各级别跑车的研发，
雷氏家族的换代，
CT200H装备混动发动机，

但有人就是喜欢热脸帖大众的冷屁股也是事实啊~~~

引用:

原帖由 niutou 于 2011-12-21 14:21 发表


最直观的比较是
福克斯与马自达3
嘉年华与马自达2

同厂同平台，销量却没法比。

posted by wap, platform: iOS

把加价用得如火纯青的就是本田和大众