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我坐过最大力的车是老s500，虽也是地板油，但就推背来说真远不及客机起飞了，尤其是在九寨沟那啥机场起飞，不是推背，而是推脚

前两天试了ML63AMG的地板油，确实有点飞机起飞的感觉

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原帖由 MichaelStar 于 2011-10-11 23:05 发表
前两天试了ML63AMG的地板油，确实有点飞机起飞的感觉

其实是悬挂太软加速抬头了。。。。。

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被成功转移话题了，再补充几点感受。

到4000转那种眩晕感类似于电梯突然上升那种感觉。

起步地板油确实有一瞬间的犹豫时间然后车子才出去，

不过时间非常短，你还没反应过来车就出去了。

D档下就算油门半开转速也不会超过2500转，经济性应该不错。

尚酷2T地板油会打滑，速度上来后踩到7000转没压力，

R20每次我都是5000多转就换档了，因为过4000转我就

可耻的缩了 松油门了。

R20刹车降档补油会比尚酷2t转速上的多些，更运动些。

最终价格谈到38万，不知道还有没有降的余地，价格合

适最近就想订车了 ，彻底被毒了。

本帖最后由 GODJORDAN 于 2011-10-12 09:38 通过手机版编辑

建议你再去试试evo10。另外revo这程序就不谈了

[ 本帖最后由 零太郎. 于 2011-10-12 10:16 编辑 ]

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原帖由 GODJORDAN 于 2011-10-12 09:36 发表
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被成功转移话题了，再补充几点感受。

到4000转那种眩晕感类似于电梯突然上升那种感觉。

起步地板油确实有一瞬间的犹豫时间然后车子才出去，

不过时间非常短，你还没反应过 ...

买这种低调性能车还是要冷静呀，纯城市开这车施展的机会太少了，而且外形太普通了，再改也是辆高尔夫，我觉得要买大众集团的性能车还是考虑下尚酷r，或者去看看奥迪tt，据说现在大幅优惠，也就40出头，虽然这两个都是前驱吧，但起码外形更拉风点。而且你要考虑下，花了近40万，如果买bba、英菲尼迪、雷克萨斯的话又能得到什么

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evo10瘪地方没有试驾车，连样车都是锁着的不让进去。

R20买回来小改改估计也不会比evo差太多。

其实原定看尚酷R的，开一圈尚酷感觉视线不好，坐资太矮，不舒服。

bba之类的也考虑过，哪天去试驾一下，看看到底好在哪，谢谢哥们意见

LZ下次坐坐800P的4WD，然后R20直接没兴趣了...

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原帖由 GODJORDAN 于 2011-10-12 11:28 发表
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evo10瘪地方没有试驾车，连样车都是锁着的不让进去。

R20买回来小改改估计也不会比evo差太多。

其实原定看尚酷R的，开一圈尚酷感觉视线不好，坐资太矮，不舒服。

bba之类 ...

R20真的不错拉。现在35个能拿下。家用飙车两相宜。又有改装潜力。内饰也够精致，EVO好是好，但是内饰实在太素。至于BBA，这个价位只能买C200或者325，奔驰的保养维修太坑爹，宝马3快换代了，冲着ZF8变速箱你都应该等。至于A4L，冲着那个傻逼CVT，还是算了吧。

800p 心脏受不了

35能拿下来请问在什么地方？ 我沈阳最低就38了  35还是挺实惠的！

R20和evo真的差这么多吗？原计划考虑考虑sti 不过据说必须加98的油，只有放弃

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原帖由 @waller  于 2011-10-11 19:42 发表
不是我说的，REVO说的。针对R，S3这些原厂K04的车设计的STAGE2+的程序，配合进排气（全段），中冷，燃油泵。REVO不算山寨程序吧？APR的数据又保守点，91号油（国内的97）320匹。K04的确只比K03大了一点点，半号。但是 ...

就算revo的数据没掺水，那还是要配合其他部件的，不光是刷个ecu这么简单。mtm改到350就需要换涡轮了，不然也只有310。

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原帖由 @井冈山剿匪记  于 2011-10-11 20:53 发表
是国产GTI改的吗？影不影响寿命？

国产的，刷ecu就是把原厂对发动机的冗余度减掉了，刷得越高减得越多。其实光刷个ecu也就在马路上欺负一下别的车了，跑赛道没几圈就阳痿的

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原帖由 GODJORDAN 于 2011-10-12 13:29 发表
35能拿下来请问在什么地方？ 我沈阳最低就38了  35还是挺实惠的！

R20和evo真的差这么多吗？原计划考虑考虑sti 不过据说必须加98的油，只有放弃

你去爱卡GTI板块看看，那里有人提车是这个价。R20和EVO的四驱系统差的很多。STI对油要求的确较高，比EVO高。

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原帖由 toshiya115 于 2011-10-12 13:37 发表
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就算revo的数据没掺水，那还是要配合其他部件的，不光是刷个ecu这么简单。mtm改到350就需要换涡轮了，不然也只有310。

当然要配合其他部件了。我的意思是不用换涡轮的前提下。