楼主可以先了解赛车的主动安全措施，基本都是大把大把金钱砸去搞车架、防滚等……那是车手生命的保障设备啊。，

第三张图右下角的工作人员藏的真严实 233

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原帖由 过期牛奶 于 2010-11-2 06:51 发表


我靠，是不是职业车手都要练拳击的？这个冲击力也太可怕了

你看那张车子翻过来的照片，驾驶员在右边的，驾驶舱都快变压缩饼干了

其实这个不算厉害的，你如果有看F1的话可以去找找前年还是大前年库比卡的那次撞车事故，冲击力比这个大的多了。

像DTM这种车子其实车架和民用车是没有关系的，整个车架是由和防滚架相同的材料“无缝钢管”来制造的。每一个受力点都经过严密的计算，并且在冲撞发生时是否能更多的吸能也同样经过计算。当然咯，是否能最大化的保护车手安全不单靠车架设计和碳纤维的外壳，还有赛车座椅、六点式安全带、侧防护网、hans、头盔等的辅助。

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原帖由 VEVAN 于 2010-11-2 23:24 发表
这车要不碎成这样 车手估计很惨
安全带对身体和HANS系统对头部的保护也很重要

话说DTM也学F1用链子绑住轮子了么?

记得当年F1里有工作人员被飞出去的轮子砸死...

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原帖由 bbyeahr 于 2010-11-2 23:37 发表

记得当年F1里有工作人员被飞出去的轮子砸死...

这个算好的。还有被F1铲飞起来凌空碎尸成三半的

这货和量产车完全不是一回事情。

跟车质量无关，主要是防滚架等附加安全设施的功劳，一般车就算焊了防滚架，这种冲击强度，脖子肯定折了

其他部位都烂了,就车仓貌似还很结实

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原帖由 gado 于 2010-11-3 09:15 发表
其他部位都烂了,就车仓貌似还很结实

应该说只剩下车仓了吧……或者说只剩下主驾驶舱了
不知道多少码的速度上去的
当年舒马赫断腿的那次貌似也有250+的时速，但是没毁成这样
我一高速交警的朋友告诉我，不怕撞墙，就怕翻车
翻车最J B危险，我估计这车就是侧翻才变成这样的

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赛车的设计就是用来散的。。。这是基础知识好不好

石头和雪球一样重，砸人石头疼，雪球不疼，为什么，因为雪球散开了，力量都冲散了

还有就是防滚架立功了

现在的赛车都是最大限度的保证驾驶员安全的基础上使用最强最轻的材料，同时设计成非常容易散架。。
怕的是火和爆炸