就我所知…evo比蓝瑟安全等级要更高吧？看过爱卡人家的evo铲倒一排小树…　　

个人比较信IIHS多于E-ncap，因为前者有车顶压力测试，而且每个等级只推荐几款最安全的车。
而E-ncap现在新车基本都能拿5星，除非很垃圾的车。

是蓝瑟还是蓝瑟翼神？图是蓝瑟翼神，名字是蓝瑟丫

引用:

原帖由 hmds 于 2010-7-27 16:34 发表
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所用钢材的强度能一样吗？除非一个厂出的，不然必定得缩水

那你也太小看国产了
你要说国产塑料内饰差有味道那也算了,车架结构这种东西,想改都改不来的

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原帖由 ken999927 于 2010-7-27 16:29 发表
这和东南的翼神是同一部车吗？

应该和进口版是一样的，看轮毂就知道了，可能是18寸，

应该说基本上是一个车

引用:

原帖由 okpig 于 2010-7-27 17:55 发表
是蓝瑟还是蓝瑟翼神？图是蓝瑟翼神，名字是蓝瑟丫

lancer ex应该是。国产就是翼神

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原帖由 hmds 于 2010-7-27 16:34 发表
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所用钢材的强度能一样吗？除非一个厂出的，不然必定得缩水

又不是东南工人自己焊接的

配置可以缩水，车身钢架材质，刚性是无法改变的，试问那款车到了国内以后莫名其妙少个几百斤重的？？:D :D

不要总有低人一等的感觉

高潮了 强过EVO？肯定不会

引用:

原帖由 hmds 于 2010-7-27 16:34 发表
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所用钢材的强度能一样吗？除非一个厂出的，不然必定得缩水

换成是国产宝马的话，你们就不会怀疑钢材有差了吧？
不要小看这些跨国大集团的品管好不好。

和国内ex两回事....

我的意思是，当地工厂和本地工厂所用的钢材强度兆帕肯定是不同的，难道本地的车架钢材刚才都是从国外某某钢厂进口的?
记得以前看过篇文章，某合资厂高端用的钢材最好的就是韩国的浦项和中国宝钢，这两明显算不上多顶级吧，一般大部分车型的都是用武钢等等，如果日本本土车厂，一般正常情况下基本是新日铁吧？本地用本地材这太正常了，你要非说国内xx厂国内的制钢技术高于xx，有保证，我觉得那就太唬人了，在这个什么标准都能当儿戏的国度，就算是同等强度的，折扣一点没有的，基本上也是不可能的吧，有时候钢材并不是厚，重就是最好的

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原帖由 HYDERAY 于 2010-7-27 20:54 发表
和国内ex两回事....

此话怎讲？

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原帖由 hmds 于 2010-7-27 22:40 发表
我的意思是，当地工厂和本地工厂所用的钢材强度兆帕肯定是不同的，难道本地的车架钢材刚才都是从国外某某钢厂进口的?
记得以前看过篇文章，某合资厂高端用的钢材最好的就是韩国的浦项和中国宝钢，这两明显算不上多顶 ...

其实LZ的意思也很简单，一个车是否安全不光仅仅是钢材质量，包括整体钢架设计，主动被动的安全技术，综合起来的呀

不然你说为什么中国的那个什么陆风X6到了国外测试，成绩惨不忍睹呢？（我如果记错了不要喷，我没那么多时间去验证，但印象是这样的）

就算你说的都是，那简单的说国内的生产的汽车都这个钢材标准，除去少量的进口车以外，翼神安全性高仍然是一个相对值啊

没有问题，又不是拿中国翼神去国外和肌肉车去拼，咱们自己跟自己横向比就好:D :D

引用:

原帖由 medea1 于 2010-7-27 20:19 发表
高潮了 强过EVO？肯定不会

你要这么想，一个十几万的车能被认定安全性最强，本身已经是一种肯定，至于是否100%准确，没人敢说

每个人都可以保留自己观点的权利

如果这个网站没有被黑的话，测试结果真的如此，我等翼神用户也可以粘点香屁了:D :D

23333333,你自己想想怎么可能，这个最安全
另外：国内国外，钢材标准两样的多了，森林人就是一个例子
宝马国产的钢材也缩水，误差允许范围标准差太远了
还有很多车饰件的替代品可能指标达标，但是东西的耐用性就是不一样，咋办