达蒙希尔16年之后终于报仇了

引用:

原帖由 tzenix 于 2010-5-17 01:25 发表
其实安全车进去后，赛道指示灯变成绿灯了，说明比赛恢复正常，继续进行
没想到赛后竟然又来个处罚
FIA乌龙了

刚看到规则谁，绿旗绿灯是从安全车进去到最后一辆车通过发车线，一直都打的。但这段时间其实还是不能超越的。

引用:

原帖由 tzenix 于 2010-5-17 01:25 发表
其实安全车进去后，赛道指示灯变成绿灯了，说明比赛恢复正常，继续进行
没想到赛后竟然又来个处罚
FIA乌龙了

规则写的很清楚 安全车最后一圈进去的话 按照现名次跑完

引用:

原帖由 贪心王 于 2010-5-17 08:24 发表

规则写的很清楚 安全车最后一圈进去的话 按照现名次跑完

你确定你理解对了规则？
40.13不是这么说的吧

好吧 我只是看了新浪而已 :D :D

“2010年F1运动规则第40.13章节写到：“如果比赛在安全车带队并在最后一圈进入维修站时结束，赛车将按照正常的没有超车的状态通过格子旗。”舒马赫的超车违反了以上规定。”

http://sports.sina.com.cn/f1/2010-05-17/00394988416.shtml

新浪的翻译有问题
原文不是这么说的
不过FIA的原文也说的不是很明白，到底昨天这种情况算不算在安全车带领下完赛呢？很多专业人士不确定，罗斯布朗就认为不属于这种情况，因为安全车在终点前进去了，而不是带过终点。这也是MGP坚持舒马赫没有违规并在处罚出来后上诉的依据

报仇美。。。。

布朗

“对于Michael的处罚，我们认为当时的赛道状况已经是绿灯，比赛并不是在安全车的带领下结束的，因此40.13条款很明显是不适用的。因为当时安全车已经不在赛道上，FIA在第78圈宣布‘安全车将在这圈进站’，这也就意味着赛道是干净的。并且在安全车进入维修站之后，赛会也出示了绿旗和绿色灯光信号。我们之前只遇到过在安全车的带领下完成比赛，整条赛道都处在黄旗状态下，就像去年在墨尔本。在最后一圈，我们告诉车手他们应该在冲线之前都要去竞争，于是Michael就超过了阿隆索上升到第六名。我们会对赛会干事的决定进行上诉。”

豪格

“先说一下积极的方面，我们在这里展现出了赛车的速度，这是我们赛季开始以来做的最好的，我希望在接下来的几场比赛中能够延续这种势头。昨天的Q3我们遇到了严重的交通问题，还有我们自己的问题。今天Michael和Nico又受制于前面的一台慢车。一旦Nico和Michael获得了干净的赛道，他们就能展现出良好的速度。现在我们会把重心转向接下来的土耳其站，希望我们能利用这两周的时间来争取在伊斯坦布尔有着更好的表现，我们希望在那里也会像在摩纳哥一样有竞争力。”


而且车手、车队积分榜同时被反超，再一次提醒了跃马大意不得，人家现在也算双管齐下。当然能让西班牙人在赛道上吃瘪，舒米一定非常乐意:D

[ 本帖最后由 tamori 于 2010-5-17 11:20 编辑 ]

FIA自己犯错了，才导致舒马赫的超越
所以即使最终认定这场比赛属于在安全车带领下完赛的情况，也不该对舒马赫作出这么严厉的处罚。判定超车无效就行了

有一个男人 叫 达蒙 希尔

达蒙希尔？鼠辈耳

引用:

原帖由 Gion 于 2010-5-16 22:48 发表
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驴脸觉得这种时候没人会做这种事情

可他忘了后面是车王

一个在无欲无求比赛最后一圈硬扒队友的人

可能轮胎抓地力不强，明显阿伦索出弯的时候有些靠外，如果换别人说不定一下掉两位了，还好只是掉了一位；另外很多人估计安全车会带到重点线，也大意了

值得一提的是，本场比赛的前F1车手干事是1996年世界冠军，舒马赫的冤家达蒙-希尔。

不让超车的话，为什么安全车不带到终点而要进去呢！

昨天确实奇怪，安全车没带过终点线，直接进站了。