基本上还是一个熟能生巧的事～
新手总是要交学费的，小刮小碰绝对免不了，这点自己做好心理准备，还有交交通罚款。

首先应该注意别上高速，然后市政路上开就是一个慢字，还有别乱变道，一但要变道就一定要果断，但并不是指方向一甩把车扔过道来，依旧是斜线慢切～但就是整个变道过程要一起呵成，期间判断好和前车距离适当加速变道。变完了再减速慢行。

经过一切住宅小区，商业路段十字路口等可能会有人车之类的走出来的地方，都带档松油脚放刹车上～

非紧急情况不要急刹。

其他就是摸熟自己开的车的性能，比如给油敏感度和刹车制动性能的～

宽度自己找空地弄俩塑料桶多练习练习去～直角弯都拐不好，驾校学的都忘了么=v=？

引用:

原帖由 无梦 于 2010-3-23 00:33 发表


100多公里就能拿驾照了。。。。
老子在驾校开了近2000公里啊。。。情何以堪啊。。。。

100多公里真TM多。

我在驾校就学了移库，路考开了不到2KM去考试直接通过。

一辆车将近40人，车管所开的驾校就培养杀手。

无他，熟能生巧，一般新手上路大事没有，小蹭不断，蹭着蹭着就熟练了

市区道路慢一点，变道之前看一下后视镜再打光变道，要果断，不要犹犹豫豫；
多判断一下前方路况，左右岔道比较多的路要多注意两边突然窜出的车辆或行人；
路上行驶与前车保持一定的距离，给自己足够的反应时间，尽量别急刹车；
过十字路口的时候绿灯亮了不要急着窜出去，预防一些抢黄灯的车和某些不讲交通规则的非机动车；
要在车道内行驶不要占道，如果路上行驶速度比较慢被后面的车按喇叭，不要急不用理会；

拐弯拐不好只有慢慢练了，开多了就有感觉了。

我买个新普桑换LZ宝马5行么？:D

我丝毫不觉得开车能看到车头是件好事。原因就2个。
1. 坐姿太高时间长了会很累，并且因为重心高，转弯时需要人需要用更多的去力量去支撑自己的身体。还有头部空间会变小。
2. 不利于你将来换车，尤其是运动车型(如Z4之流)。会造成你对车头判断距离的失误。

新手往往会觉得看到车头会让自己安心些，判断车头的距离准确些。但是这都是给自己日后不良习惯埋下隐患。你完全可以坐的低一些(当然不用太低，不然会影响你前方的视野)，刚开始开时不要一味的去尝试帖到人家前车的屁股，可以稍微留些距离(因为看不到车头时，你视觉上感觉车头快撞到人家时，其实离的还很远，至少两个人并排走过没问题)，等自己慢慢习惯后再开始一点点往前缩短距离。

夜间时更可以利用自己车灯照在前车车尾的反射来判断自己车头的距离。一般如果你看不到自己车灯的镜像时，已经帖的前车很近了。

至于对车身的宽度判断问题，你可以按照自己做在驾驶位后，自己视线看到的前档玻璃的中央点为参考。一般如果旁边的车不超过这个中央点那基本就不会碰到。如果心里没底的话，那就以三分之二的地方作为参考点，那就绝对是很安全的距离了。

再有就是我以前说过的，在行驶过程中，以方向盘来作为参考你自己行驶时的位置。只要你视线内方向盘是在你所行驶的这根车道的正中，那你的车就一定在车道的当中，不用担心会和旁边车道的车碰上。

宝马5刹车不错

你拿修正液划两条棱就好了呀

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感谢各位的建议，由其是零太郎同学，你的话让我有觉悟的感觉

早上开车上班，感觉比昨天好一些，反正慢慢开，不超车，不变道应该没事的

现在我比较怕红绿灯，说来奇怪，开见红灯反而有心安的感觉，而绿灯...特别是前方200米处路口绿灯，而我又是头车时,..我不敢加速，怕绿灯转红灯，怕突然闯出的非机动车或行人，怕不得已的急刹车会造成后车追尾...

怎么办？我看到绿灯有减速停车的冲动...

530的油门非常轻，提速也快，弄得我必须很谨慎地去控制右脚，开时间长了有点蛋疼

还好我无知，不知道M5是什么
没有被闪到

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另外我选的驾校确实不理想
其实学的时间也很长，断断续续有5个月吧(每周末去开半天)
但是大量的时间都在学倒库移库与7选3，因为考试时用红外侦测，所以学的动作都很死板，打方向时都是打到死
最后路考时，只学了3天，一车5个学员，轮流摸摸方向盘，然后交300块通过
感觉这样是不行的，和实际上路区别很大

我想起了我的高中，大学，读研时光，还有刚出社会时的茫然感，活像个白痴

应试教育该死

刚100km的杀手就上530，以后1w公里成了熟手岂不是要上威龙了。。。

晚上人少的时候，最好是半夜，多出来溜溜车。。。不要太紧张。。。
一开始你可以坐的略微高点，直点，不要全部都靠在椅子上，然后熟悉自己车子的宽度。。
我一般就是看自己离左边还有多少距离大致就知道是否在路当中了，多开开就好了。。

很容易掌握自己车子的宽度。。。

原来是闪宝马5的。。。

引用:

原帖由 零太郎. 于 2010-3-23 09:33 发表
1. 坐姿太高时间长了会很累

这个不对，开长途还是坐姿高舒服