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原帖由 sunner 于 2009-7-22 19:43 发表
有个问题：

第一，为啥HH不去挑战？

第二，为啥太郎不去挑战？

233，可能只有厂商才会去关注顺便借机炒做一下。个人除非闲的蛋疼，不然没事谁去挑战。更何况奖品还是一辆车一年的使用劝而已。

另外，真正有兴趣好好跑赛道的大多是玩改装车的，或者自己有专有的赛车的。那些闲的蛋疼有好车超跑的大多又是不怎么会跑的。没啥可比的～～～

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原帖由 tristan_cp 于 2009-7-22 20:10 发表
阿Q美子  发表于1小时前
听车胎声音和 过弯时车身 应该是 前驱 速度应该不快 70迈左右 公里不到
前驱的车 我想会开车的人 也能跑出这成绩吧???? 后驱的话 高速转弯直接就摔尾了

233max，为什么总有自以为是的SB喜欢发表一些证明自己是SB的言论

M3还是COUPE好看啊1

M3是高性能A级房车，cts-v是高性能B级房车，可能差点吧。

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原帖由 tristan_cp 于 2009-7-22 20:10 发表
阿Q美子  发表于1小时前
听车胎声音和 过弯时车身 应该是 前驱 速度应该不快 70迈左右 公里不到
前驱的车 我想会开车的人 也能跑出这成绩吧???? 后驱的话 高速转弯直接就摔尾了

M3内牛满面。。。。

当今社会SB多，无知搞笑乐呵呵

XLR v的全黑版,看到真车以后太湿了. 不过,v-spec输给M3的4门有的那个,论实力不应该输才对.恭喜M3 4门成为的低调的装B车,买了以后一定把那个M给扣了,放个318上去

那IS-F也可以干掉CTS V了

CTSV 要比E92 SEDAN 重很多吧？

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原帖由 一夜多次郎 于 2009-7-22 21:57 发表
M3是高性能A级房车，cts-v是高性能B级房车，可能差点吧。

你说的这个A和B难道就是GOLF和PASSAT这种A级和B级……？

[ 本帖最后由 gogogo 于 2009-7-23 21:14 编辑 ]

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原帖由 hp10161016 于 2009-7-23 12:39 发表
CTSV 要比E92 SEDAN 重很多吧？

但是CTSV马力和牛距都要比M3大很多。0－100也要快很多。

谁能搞一个完整视频 怒求

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原帖由 零太郎. 于 2009-7-23 21:35 发表


但是CTSV马力和牛距都要比M3大很多。0－100也要快很多。

那是不是因为开的人水平差距大？还是宝马传说中的“操控”大显神威？

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原帖由 wanghujin 于 2009-7-24 08:28 发表

那是不是因为开的人水平差距大？还是宝马传说中的“操控”大显神威？

操控性方面肯定是M3占很大优势。当然咯，也不排除人的因素。CTSV这种车在越是大的赛道越是有利，比如比利时的spa和法国的lemans这种有着超长高速路段的赛道。这也就是为什么在NBL北侧赛道会那么快的原因。因为大有高速路段给他尽情的加速来争取比其它车更快的跑完赛道。

但是如果是换到弯多的中小型赛道，比如天马山和筑波这种，完全考验底盘的赛道，他就未必会快到哪里去。因为没地方给他发挥。

[ 本帖最后由 零太郎. 于 2009-7-24 08:52 编辑 ]

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原帖由 gogogo 于 2009-7-23 21:10 发表



你说的这个A和B难道就是GOLF和PASSAT这种A级和B级……？

是啊，就像速腾和迈腾的分别啊。CTS-V的对象是M5吧，跑直路少和弯道狭的赛道，M3也比M5快。