引用:

原帖由 cbjah 于 2010-12-15 12:39 发表


车重和悬挂吧，骐达就是轻了点，车身高了点，对侧风没什么办法，回去的时候我就老老实实的握紧方向盘，也没什么事，就是把我惊到了

翼神我觉得上180也没啥感觉，就是胎噪烦人

200没上过，但是我想没问题

试过的车子不多，我同学有个1.8的乞丐翼神。
主要东西里除了发动机和你那个没区别。
车身还是挺稳的，上过130吧，他开车比较稳

不过和双B应该还是有差距。别看是后五连杆，上180迈的C180放开轮大概5~6秒，车身和轮都没明显抖动。
试驾亲身体验

引用:

原帖由 俗人 于 2010-12-15 12:57 发表

试过的车子不多，我同学有个1.8的乞丐翼神。
主要东西里除了发动机和你那个没区别。
车身还是挺稳的，上过130吧，他开车比较稳

不过和双B应该还是有差距。别看是后五连杆，上180迈的C180放开轮大概5~6秒，车身 ...

老大，双B和翼神比……

引用:

原帖由 cbjah 于 2010-12-15 12:36 发表

高速逆行那是3年多前的时期，不打火坡道倒车我可能当时在干什么我忘了，可能是打电话在，或者在系安全带，因为倒溜速度非常慢，没特别在意

高架坡道起步熄火我说实在的：第一，我是习惯使然，第二， 当时晚上6点多了，天全黑了，我真不知道我车在坡道上，松刹车时候才反应过来，第二次又忘了……熄火是连续性的

而且当时那坡道还真有点陡，一慌就错，一错还是连续性的

首先要说真不是诚心挤兑你

陡坡坡起连续熄火，2档坡起还习惯使然，你真的对你车很熟悉么，换句糙话您会开车么。

你上车干的第一件事就是松手刹么 真不是启动引擎么

您都敢高速逆行 陡坡坡起算什么啊

你知道你那神车翼神在水泥地、柏油路  起步多少转驱动轮响胎空转么？

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原帖由 爬行动物 于 2010-12-15 12:59 发表


老大，双B和翼神比……

俩车体验的最多，这不是最乞丐的双B么……
再说翼神除去发动机，剩下的就底盘和悬挂拿的出手。前麦弗逊+横向稳定，后五连杆啊
数据上看。C级都是多连杆悬挂，但前悬应该有些简陋。记得好像是三杆的，似乎脱胎于麦弗逊，还不算真正意义的多连杆。
后悬倒是一样五连。这么看两车悬挂应该没什么本质区别。
驾乘感受可大不一样，翼神那个运动性是好了，可稳定度，驾乘舒适感真比这个一样技术的乞丐奔差着行市。
虽然C级仍是电控悬挂，不过那也是需要转换的。S硬一些，C软一些。
没转换它也能调节？

再说翼神除去发动机，剩下的就底盘和悬挂拿的出手

汽车说来这几个都是重要的器官了吧。。。

翼神的内饰我觉得不错了
那些福克斯马自达之类的也就这水平吧
雅阁天籁之类是比不上
但跟飞度或酱油车比的话我觉得不输啊。。

[ 本帖最后由 尤莉嘉 于 2010-12-15 17:06 编辑 ]

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原帖由 俗人 于 2010-12-15 12:57 发表

试过的车子不多，我同学有个1.8的乞丐翼神。
主要东西里除了发动机和你那个没区别。
车身还是挺稳的，上过130吧，他开车比较稳

不过和双B应该还是有差距。别看是后五连杆，上180迈的C180放开轮大概5~6秒，车身 ...

4B11和4B10在低转数的扭矩上差别是很明显的

有空你试试。

开宝马坐奔驰，这个我还是孩子的时候就知道了

奔驰的舒适性不能比，价格也不好比不是？

谢谢你抬举了

引用:

原帖由 爱撕衣李鸿章 于 2010-12-15 13:15 发表


首先要说真不是诚心挤兑你

陡坡坡起连续熄火，2档坡起还习惯使然，你真的对你车很熟悉么，换句糙话您会开车么。

你上车干的第一件事就是松手刹么 真不是启动引擎么

您都敢高速逆行 陡 ...

我开车习惯不好，再说句实话，我除了刚学车那会开的手动，之间3年多都是开的自动

这次买车买手动挡也是经济实力使然，我性子急，开车就是开不好，坏毛病太多，谢谢指教

引用:

原帖由 雾桑 于 2010-12-15 12:44 发表
要我说吧，有些朋友既然对暗号陈见太深。
暗号发的帖子躲得远远的不就行了么，全TMD人参公鸡有啥意思。

数码区有个ID屏蔽器欢迎乃。

你睁眼看看，楼上几位喷暗号是因为成见太深还是因为他自己秀下限。

引用:

原帖由 舟13 于 2010-12-15 17:16 发表


你睁眼看看，楼上几位喷暗号是因为成见太深还是因为他自己秀下限。

那是以前的事吧
就这贴来说是你喝那几个自己成见太深在秀下限

[ 本帖最后由 尤莉嘉 于 2010-12-15 17:20 编辑 ]

引用:

原帖由 cbjah 于 2010-12-15 17:13 发表


4B11和4B10在低转数的扭矩上差别是很明显的

有空你试试。

开宝马坐奔驰，这个我还是孩子的时候就知道了

奔驰的舒适性不能比，价格也不好比不是？

谢谢你抬举了

低转速下1.8的缺乏扭矩，高转速下不错的。缸程缸径的事

我倒不觉的跟车子是否发飘有什么关系，两个排量的车子悬挂底盘是一样的吧~
没想过比这两个车，只是因为同学就买了翼神，所以对比的机会多了一些。正好拿它说事儿了
某些时候调教也见功力的，好像M3也是麦弗逊独立。但是谁又能说它不是品味之选呢

引用:

原帖由 尤莉嘉 于 2010-12-15 17:03 发表
再说翼神除去发动机，剩下的就底盘和悬挂拿的出手

汽车说来这几个都是重要的器官了吧。。。

翼神的内饰我觉得不错了
那些福克斯马自达之类的也就这水平吧
雅阁天籁之类是比不上
但跟飞度或酱油车比的话我觉 ...

绝逼没错，所以我觉得翼神很值了。
不论怎样，硬件条件摆在哪了。

引用:

原帖由 SUPERCAR 于 2010-12-14 22:32 发表

那去丰田试驾下或着借个锐志开开就知道了，车还是要自己体验的，锐志有人测试过能进八秒，翼神技术好的话也能接近，就是有差距也不大的，没啥好争的其实

朋友的皇冠2.5测的是7.X D档弹射起步、IPHONE测的、
翼神起步和换挡都好的话可以达到8.X的、
当然后段的结果就不用想了、

引用:

原帖由 玛丽医生 于 2010-12-15 20:12 发表

朋友的皇冠2.5测的是7.X D档弹射起步、IPHONE测的、
翼神起步和换挡都好的话可以达到8.X的、
当然后段的结果就不用想了、

我今天试了下激烈驾驶起步，空旷无车的新区大道

二档跳档了一次，就是零太郎说的那种情况，挂二档没挂进，感觉好像是一个弹簧弹了一下

还有咔嚓的声音，求解惑

引用:

原帖由 俗人 于 2010-12-15 18:21 发表

低转速下1.8的缺乏扭矩，高转速下不错的。缸程缸径的事

我倒不觉的跟车子是否发飘有什么关系，两个排量的车子悬挂底盘是一样的吧~
没想过比这两个车，只是因为同学就买了翼神，所以对比的机会多了一些。正好拿 ...

关于车飘这个有一说一，这车我开过185KM，满载5人的，所以为了确保安全，油门就放了

地点在市郊的一截新建的高速公路上，一天跑不了10辆车的地方

感觉有两个：第一，这车我油门还没踩到死，即使这样还有一定潜力，第二，方向盘很稳，车身不漂

但说实话，开到180以后速度赶上去了那噪音稍微就大了点，舒适性差多了

不是有SU****同学改的悬挂和17轮毂  1.8排量上220稳定发挥的么？

低扭输出强劲是我买这个车的主要原因之一，因为市区基本上拉不到3K转以上，所以低转速扭矩很重要，开起来就没有那么软了

说个事，今天一辆X6在我旁边，我一激动想和它飚个起步的，丫的听我声音起来了，立马地板油

我很识趣的假装没听见，老老实实按部就班的换挡，目送对方瞬秒我

差距太大了！！！！！！我真想不通这么大一个家伙起步加速怎么这么迅速的，就好像一个乌龟长了四条兔子腿

引用:

原帖由 cbjah 于 2010-12-15 22:45 发表


我今天试了下激烈驾驶起步，空旷无车的新区大道

二档跳档了一次，就是零太郎说的那种情况，挂二档没挂进，感觉好像是一个弹簧弹了一下

还有咔嚓的声音，求解惑

激烈起步烧离合器、同时也对传动系统有伤害、但是那强烈的顿挫伴随烧胎的声音令人沉醉、
1升2的确容易失败、任何车都是、卡擦是打齿轮的声音。。。