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那几个卖得贵的紧凑级，走烂路或者小越野，确实远胜b级车，人家有起码的工具价值。小型suv啥没有，这不仅指encore啊。

我的意思是这些小suv就是卖样子的，统统不该有紧凑级的溢价。

紧凑级也有几乎毫无工具性的，它就该便宜，比如逍客

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原帖由 joylee220 于 2014-5-27 22:39 发表


你就扯吧，GT+XT满大街都是，加起来月销量毛2W的车，变成到哪里去了，难道你眼里除了法拉利，破鞋，其他都不算车？

我德州buick相当少见啊,难得能见到一些enclave而已,所以我确实不知道buick都卖到哪里去了

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市场认为厚道才是真好，楼主明白。

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-27 22:36 发表

最关键ECOSPORT这个车据液内说是针对亚非拉第三世界国家开发的用料采购标准差不少，本来大家对这种车都是深恶痛绝的，结果在这贴里变成了价格标杆...

ford确实能算标杆,同级都能卖到最低价吧 edge/explorer/mustang都能拿到很大折扣

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-5-28 12:43 发表


我德州buick相当少见啊,难得能见到一些enclave而已,所以我确实不知道buick都卖到哪里去了

德克萨斯还是山东德州

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原帖由 joylee220 于 2014-5-28 12:39 发表


你就扯吧，GT+XT满大街都是，加起来月销量毛2W的车，变成到哪里去了，难道你眼里除了法拉利，破鞋，其他都不算车？

人家说的是美国。

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原帖由 dhd 于 2014-5-28 12:43 发表
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市场认为厚道才是真好，楼主明白。

ENCORE比ECOSPORT销量其实真差不了多少...去年差了1万多台？

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-5-28 12:46 发表


ford确实能算标杆,同级都能卖到最低价吧 edge/explorer/mustang都能拿到很大折扣

福特就算了吧，国内福特我看现在连雪福来都不如。进口的也不过如此，硬伤太多

通用的车高级感甩福特几大圈，而且在中国卖得很有性价比

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 12:49 发表
通用的车高级感甩福特几大圈，而且在中国卖得很有性价比

别克国内定位是高于大众的，次于BBA

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原帖由 @toshiya115  于 2014-5-28 12:47 发表
ENCORE比ECOSPORT销量其实真差不了多少...去年差了1万多台？

昂科拉12年上市，翼搏去年3月19日上市。差了3个多月销售时间。

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原帖由 @joylee220  于 2014-5-28 12:53 发表
别克国内定位是高于大众的，次于BBA

是定位还是定价？

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 12:40 发表
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那几个卖得贵的紧凑级，走烂路或者小越野，确实远胜b级车，人家有起码的工具价值。小型suv啥没有，这不仅指encore啊。

我的意思是这些小suv就是卖样子的，统统不该有紧凑级的溢 ...

我要说的已经说完了，离地间隙也贴了，虽然我一直不认为城市SUV应该看重越野能力，但是ENCORE也能提供同级目前唯一的4WD配置。

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原帖由 dhd 于 2014-5-28 12:56 发表
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昂科拉12年上市，翼搏去年3月19日上市。差了3个多月销售时间。

那就看看今年前4个月销量吧，差很多么？ 累计销量还是ENCORE高
21 上海通用 别克 别克昂科拉 6340 26321
15 长安福特 福特 福特翼搏 7406 24798

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原帖由 toshiya115 于 2014-5-28 12:58 发表

我要说的已经说完了，离地间隙也贴了，虽然我一直不认为城市SUV应该看重越野能力，但是ENCORE也能提供同级目前唯一的4WD配置。

同不认为，但是紧凑级城市SUV的评测经常会测交叉轴什么的，有这个能力，溢价就是合理的

你有4wd不错，你能OFFROAD到什么地步？就像锐志，前后多连杆悬挂，有什么用？能表现出来什么优势？