引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-17 22:50 发表


大众降低成本降低配置了？降低成本=缩水？？costdown懂么？大学毕业？你大学丢不起这个人
我不是大众跟班，但是看起来你就是日崽啊，不然怎么会这么习以为常用自己的仆人逻辑来揣测我的立场。

你敢这么侮辱六研大大是日崽，你就是在侮辱车区的全体大和民族！！真的是太过分了！！要求六研大大用日语提出抗议！！

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-17 22:55 发表


又是神逻辑，谁说其他厂家没costdown了

请找出除VW之外的原来用正时链条后续新车型改回正时皮带的costdown案例。要不然不能服众啊，尤其是VW家之前高尔夫迈腾帕萨特都有大量的正时链条故障投诉记录呢。

引用:

原帖由 alleni3 于 2016-11-17 22:59 发表



你敢这么侮辱六研大大是日崽，你就是在侮辱车区的全体大和民族！！真的是太过分了！！要求六研大大用日语提出抗议！！

阿伦公公，你还是赶紧找出“六研说正时链条是高科技”的证据出来，把我的帖子都翻一遍也行。

引用:

原帖由 六研 于 2016-11-17 22:53 发表


阿伦公公请找出我说过“正时链条是高科技”的原话，谢谢。

本帖全力支持六研大大的一切观点！！正时链条是高科技！正时链条终身免维护！大众把链条换成皮带就是偷工减料castdown！无耻

六研大大25万的凯美瑞尊瑞混动汽车最高！终身免维护！！

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原帖由 六研 于 2016-11-17 23:00 发表


请找出除VW之外的原来用正时链条后续新车型改回正时皮带的costdown案例。要不然不能服众啊，尤其是VW家之前高尔夫迈腾帕萨特都有大量的正时链条故障投诉记录呢。

什么鬼？用回皮带做costdown还需要先例做证明？什么逻辑
大众搞不定正时链条？看看ea888第三代用的是什么？你瞎的吧
投诉绝对数量多和用户基数挂钩，谁让他家最早用，销量最大装机量最高呢

引用:

原帖由 六研 于 2016-11-17 09:40 发表

链条根本不高科技，但是大众还是搞不定正时链条退回正时皮带了，所以说什么德国车因为技术先进才故障率高的说法明显是托词，日韩系正时链条系统明显比大众可靠有力的驳斥了这一说法。
另外没听说过两田的涨紧器寿命短，难道涨紧器是高科技？

支持六研大大，这个句式里，六研大大用了隐蔽式的反问方法，加强了语气，说明了链条是高科技

请看例句：”链条根本不高科技。。。难道涨紧器是高科技？”

这句话表明了六研大大坚定地认为正时链条是高科技的心理活动，为此我们都无条件地支持六研大大，支持您的终生免维护的凯美瑞尊瑞，好车！

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-17 23:05 发表


什么鬼？用回皮带做costdown还需要先例做证明？什么逻辑
大众搞不定正时链条？看看ea888第三代用的是什么？你瞎的吧
投诉绝对数量多和用户基数挂钩，谁让他家最早用，销量最大装机量最高呢

第三代EA888用的就是低成本低科技的正时皮带，只不过外面包裹了一层正时链条皮肤，属于一贯的作弊行为，让你误以为用的是高成本高科技的正时链条

支持六研大大，你为什么攻击六研大大，还攻击他的眼睛

引用:

原帖由 六研 于 2016-11-17 22:46 发表




你自己说的“正时链条是高科技”，干嘛非要把自己的想法按到别人头上说别人说的呢？

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-16 23:51 发表


没人说正时链条啊更没人说正时链条科技含量高，也没多少报正时链条掉链子，而且链条张紧器这玩意儿是台用链条的车都是消耗品，常年不维护不管自然会boom
竖靶子自己打好玩么

瞎了？对大众来说这本来就不是高科技，都用了多少年了

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-17 23:05 发表


什么鬼？用回皮带做costdown还需要先例做证明？什么逻辑
大众搞不定正时链条？看看ea888第三代用的是什么？你瞎的吧
投诉绝对数量多和用户基数挂钩，谁让他家最早用，销量最大装机量最高呢

VW正时链条故障大规模爆发，涉及旗下多款主力车型，之后VW最核心的产品高尔夫七代问世公开的技术说明表明不用正时链条用改用正时皮带了，在市场上所有同类竞争对手全部普及正时链条的时候，高尔夫退回到正时皮带，一句costdown显然说服力不够啊。

正时链条可不是VW家最早用，正时链条投诉的数量和投诉量与车型市面存量的比例都远远高于其他品牌，各种质量统计数据都是比例结果，比例高就足够说明问题了。

高科技本身就是一个需要参照对象的词，就好比汽油机相对于蒸汽机就是高科技。但这根本不是我最早观点提出的高科技的含义。我最早就是说德系喜欢用的高科技自然是指相对于本时代一般车企实用技术来说，更新的科技。六研大大一直纠结这词又不懂这所谓的高需要找个参考对象，实在看不出是哪个大学毕业的

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原帖由 六研 于 2016-11-17 23:20 发表


VW正时链条故障大规模爆发，涉及旗下多款主力车型，之后VW最核心的产品高尔夫七代问世公开的技术说明表明不用正时链条用改用正时皮带了，在市场上所有同类竞争对手全部普及正时链条的时候，高尔夫退回到正时皮带 ...

你是大众发言人？你代表大众？神了啊
我给不是盲人的看看这是什么

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-17 23:22 发表
高科技本身就是一个需要参照对象的词，就好比汽油机相对于蒸汽机就是高科技。但这根本不是我最早观点提出的高科技的含义。我最早就是说德系喜欢用的高科技自然是指相对于本时代一般车企实用技术来说，更新的科技。六 ...

六研大大日本东京帝都大学toyota正时链条专业硕士2003年应届毕业生，你还想怎样？？？

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-17 23:25 发表


你是大众发言人？你代表大众？神了啊
我给不是盲人的看看这是什么

你发的图正好是说明了大众偷工减料最有力的的证据！原本5片高科技正时链条，在第三代产品上偷工减料缩水阉割成了4片，太过分了，hi拖姨。

我就问六研一句话
你认为ea211退回皮带是因为大众正时链条故障率高，搞不定，所以取消链条用了皮带？是还是不是

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原帖由 alleni3 于 2016-11-17 23:03 发表


本帖全力支持六研大大的一切观点！！正时链条是高科技！正时链条终身免维护！大众把链条换成皮带就是偷工减料castdown！无耻

六研大大25万的凯美瑞尊瑞混动汽车最高！终身免维护！！

阿伦公共为什么引用都那么不老实，不把原帖帖全呢？这么怂果然是没蛋的原因啊。

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原帖由 六研 于 2016-11-16 23:48 发表

正时链条是高科技吗？好像韩国车都没有问题啊，高七怎么就用回皮带了呢？

这话什么意思小学语文没问题的都看得懂，正时链条就是个普及的技术而已。

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-17 00:26 发表
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第一正时链条又不会坏，张紧器寿命短而已，不只大众，宝马，奔驰都是，日系不清楚什么情况，但张紧器和链条时间一长肯定得检查，这是常识

二，链条根本不高科技

自说自话，自己承认了VW神车集团涨紧器寿命短，后面更是声称涨紧器是易耗品。。。。。
感情为了取代正时皮带这个易损件搞个正时链条系统结果来了另一个易耗品涨紧器，怪不得VW要costdown，反正都是易耗品，皮带比涨紧器还便宜点。

引用:

原帖由 alleni3 于 2016-11-17 05:10 发表


你怎么回事，人家流言大大说高级就是高级，人家搞技术的，能看懂行星齿轮图！懂车，座驾是混合动力的凯美瑞，非常幸福

没卵子的阿伦公公开始造谣污蔑别人没说过的话了，一如其以往作风。

引用:

原帖由 六研 于 2016-11-17 09:40 发表

链条根本不高科技，但是大众还是搞不定正时链条退回正时皮带了，所以说什么德国车因为技术先进才故障率高的说法明显是托词，日韩系正时链条系统明显比大众可靠有力的驳斥了这一说法。
另外没听说过两田的涨紧器寿命短，难道涨紧器是高科技？

这句话小学生也看明白了就是讽刺神粉把涨紧器当易耗品的可笑结论。