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原帖由 rb 于 2013-5-14 13:22 发表

能不能解释下嘛叫降挡补油？你是说很多年以前MT变速箱没有同步器的时候向下换挡需要再补一脚空油门以提高转速么？

一般AT的KICK DOWN只有变速箱的主动动作，引擎转速的变化是速比变化带来的反作用，而REV-MATCHING是指有另外一个系统在驾驶员按下降档按钮时ECU主动提高引擎转速去匹配降档后的转速。

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原帖由 @rb  于 2013-5-14 13:19 发表
MT的花样是一回事，AT能不能自己kick down是另一回事，AT有这个功能，不能否定它吧

所谓的kickdown就是at车地板油，降档补油顾名思义就是mt降档时为了保证车辆平滑行驶在降档过程中补一脚油门

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原帖由 chopperwl 于 2013-5-14 13:26 发表
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所谓的kickdown就是at车地板油，降档补油顾名思义就是mt降档时为了保证车辆平滑行驶在降档过程中补一脚油门

那没错，我理解了，那您能回答一下为啥MT变速箱都有同步器么？

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原帖由 @rb  于 2013-5-14 13:23 发表
你错了，是不踩离合器手动换挡，把换挡转速控制标准值的±10rpm以内。

全世界会开车的男人又少了许多

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原帖由 @rb  于 2013-5-14 13:27 发表
那没错，我理解了，那您能回答一下为啥MT变速箱都有同步器么？

同步器是为了保护变速箱降低换档难度，但这本身和降档补油这个操作不冲突

kickdown 变成地板油的意思了？？？

时代变化太快

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原帖由 @ТheRock  于 2013-5-13 22:20 发表
是一种“驾驶感”嘛，比如一踩油门咣咣两下顿挫拱出屎，或者一下降档点头撞前挡。。。证明这是你在开车，你在控制车，而不是像at一样，处处被车控制。

同理，方向盘死沉死沉，停个侧方位都出一身汗让人感到指向精 ...

停个侧方位都要出汗还是别开车了，平时多走走路锻炼下身体吧

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原帖由 @ashbringer_k  于 2013-5-14 13:44 发表
kickdown 变成地板油的意思了？？？

时代变化太快

地板油是动词 kickdown是名词

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原帖由 chopperwl 于 2013-5-14 13:35 发表
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同步器是为了保护变速箱降低换档难度，但这本身和降档补油这个操作不冲突

难道同步器和降挡空踩油门不都是令齿轮在啮合前转速一致么？

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原帖由 msforza 于 2013-5-14 13:32 发表
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全世界会开车的男人又少了许多

于是爱信、ZF、Allison、Jatco必须死了。

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原帖由 rb 于 2013-5-14 13:59 发表

于是爱信、ZF、Allison、Jatco必须死了。

ALLISON JATCO不知道，ZF和爱信也造手动变速箱啊

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原帖由 @rb  于 2013-5-14 13:57 发表
难道同步器和降挡空踩油门不都是令齿轮在啮合前转速一致么？

不是，同步器是让齿轮咬合前转速一致，补油是让离合咬合前与飞轮转速一致……我是这么理解的

“所谓的kickdown就是at车地板油”

地板油不是kickdown的充要条件  只是充分条件

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原帖由 rb 于 2013-5-14 13:57 发表

难道同步器和降挡空踩油门不都是令齿轮在啮合前转速一致么？

码字太累，直接粘贴个以前别人讨论的解释来

两脚离合和降挡轰油都是正确的做法。
1、两脚离合是为了确保离合器完全分离，同时确保两个档位的转速一致。
2、降挡轰油是为了保证发动机的转速与降挡后的转速一致。
a、这两种种做法的目的是为了保护变速箱，在十年前，很多没有同步器的车子，使用上述方式的车，与不采用上方式的车，拆解变速箱就能看到齿轮的磨损有很大的差异的。
b、现在的车子基本都装有齿轮同步器了，因此对上述技术的要去不高了，日常驾驶基本上在加挡的过程中，是不需要两脚离合的，同时由于升挡的过程每升一档，转速都下降（原理请另外学习），因此升挡基本都会很顺畅。基本可以下这样的结论：当下的车子，日常驾驶不需要两脚离合，也能开很好，同时对变速箱损害也小。
c、至于降挡轰油就是非常重要且开手动挡必须掌握的一项技术了（个人认为）。复杂的原理不说，由于降挡的时候发动机的转速是升高的，5降4的时候由于变速箱齿比变化较小，同时在同步器的帮助下，能保证4和5直接的转速相差不大，可以较好的入挡；4降3的时候，齿比变化稍大，在同步器的帮助下，只要不是太高转速的4降3（如4、5千转的4挡，这时候想直接降3挡），也不需要轰油。3降2的话，还是得看驾驶者使用的转速，由于齿比变化大，如3挡的转速在3000时候，不轰油是挂不入2挡的，也许你能用力挂入，但是你能听到齿轮痛苦的撞击声；2降1的要求就更高了，由于齿比更大，对转速的要求更高。
d、基于c点说的情况，很多新手老是觉得奇怪，为什么我的车行进中挂不如一档，或者我的车3挡挂2挡很难挂，这些情况往往就是新手对转速和档位的判断有误，错误的在高转的档位，还选择往抵挡挂，同时又没掌握降挡轰油的技术和原理。普通人的日常驾驶，基本上只有再2入1的时候需要轰油，当然，斯文的驾驶者，2挡的时候转速可能已经在1000以内了，这个时候只有车子同步器性能正常，是可以正常挂入1挡的。
E、废话很多，刚才都是日常驾驶，XCP对手动挡车的评测，会常常提到个词，跟趾动作，而降挡轰油，就是跟趾动作的基础，目的是为了激烈驾驶的时候，能在高转速的情况下入抵挡获取抵挡高转的发动机性能，但是跟趾动作是在脚尖踩住刹车进行弯前制动的同时用脚后跟进行不油，这个技术，没千百次的训练，是练不好的。

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原帖由 ashbringer_k 于 2013-5-14 14:12 发表
“所谓的kickdown就是at车地板油”

地板油不是kickdown的充要条件  只是充分条件

都说了是动词了，这问题就别绕了吧……地板油是KICKDOWN的触发条件，我只是不喜欢文艺的叫法而已