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原帖由 mephala 于 2012-4-30 01:47 发表
我觉得江西恐龟您真心搞笑。AT，MT的选择没有所谓好与坏，但是您的逻辑实在是让人难以抑制喷饭的冲动。
首先您表示我是新手没资格来讨论，那就是要排资论辈了，可是这边零太郎也表示MT，AT一个天一个地，按照您的逻 ...

表示阅, 再表示拜拜

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@小霸王其乐无穷 mark

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原帖由 mephala 于 2012-4-25 00:10 发表
1.在车子刚启动时，在做轻微刹车时会出现类似公交车刹车一样的摩擦声（”呜呜“的那种），听的我毛骨悚然的，过一阵子就好了，请问这是什么原因？貌似是在一次反复折腾倒车停车时开始的症状。
2.现在在车子起步时，右后窗会跟随变速箱发出的抖动而发出抖动声，这是传说中的共振还是异响？怎么解决呢？

1,正常
2,其实也正常,没异响的车实在少见.可能是零件的个体差异, 可能是装配的效果不好, 可能是设计的小缺陷, 4s也很难解决非质量因素产生的各种小问题.

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原帖由 mephala 于 2012-4-30 20:44 发表
(现在开了大概600公里，发现这样几个很有点慌张的事情。
1.在车子刚启动时，在做轻微刹车时会出现类似公交车刹车一样的摩擦声（”呜呜“的那种），听的我毛骨悚然的，过一阵子就好了，请问这是什么原因？貌似是在一次反复折腾倒车停车时开始的症状。
2.现在在车子起步时，右后窗会跟随变速箱发出的抖动而发出抖动声，这是传说中的共振还是异响？怎么解决呢？

倒车停车时由于太靠台阶，轮胎有擦到台阶，感觉蛮心疼的。

1，可能是刹车盘上的生出的铁锈，下雨或是潮湿停一夜之后就有。
2，变速箱抖动？车窗半开有震动引起的异响算是正常，如果关着还响的话去4S检查一下吧。

对于家用代步来说绝对是AT首选，每天上下班来回4趟一年365天除去节假日将近一千趟。来归经过十几个红绿灯想想就累。简单估计一辆家用车用5年，平均每年2000块，AT和MT的一万块差价绝对是值得的。特别是一个家庭只有一辆车男女都开的情况下。很多民用级别的车都只有低配才有手动甚至有些车全系列都没有手动，从一方面证明AT绝对是以后的趋势。家用车代步而已绿灯亮的瞬间弹射启动百米加减挡有毛意义。

异响的话如果是点刹车和油门时候的声音，建议LZ去检查下球头，我刚换掉球头，4S说是松了，所以会响，做保养是没有检查出来的，而且我当时情况是冷车不响热车响，比较奇怪，提供给你参考下

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原帖由 dhd 于 2012-5-2 15:37 发表
对于家用代步来说绝对是AT首选，每天上下班来回4趟一年365天除去节假日将近一千趟。来归经过十几个红绿灯想想就累。简单估计一辆家用车用5年，平均每年2000块，AT和MT的一万块差价绝对是值得的。特别是一个家庭只有一 ...

这个帖子其实不是争论AT和MT哪个好。有人觉得开MT蛋疼不如开AT舒服，也有人觉得自己花功夫组装模型蛋疼不如买成品方便……等等，其实我一开始就说了嘛，适合自己的就是好的。

车门异响后来妹子在副驾时看了下，最后发现是安全带没放好撞击车窗。。。233虚惊一场。。
刹车问题照旧，等去4s拿雨刷时去查下

刹车一开始响，后来不响，很可能就是刹车盘上的锈迹，磨掉了自然不响了。

刹车盘很容易生锈的……下次开车前留意看一下，不响的时候再看一下。

白天有机会看吧，目前早晨来不及，晚上看不清，略尴尬。
如果是生锈引起的话，有什么办法解决吗？

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随它去呗。

我的车两年整了，也是最近下雨多了，倒车的时候刹车有异响
很轻微的
2-3次就没有了
这个绝对正常的，我开过的车十有八九都有
朋友的朗逸后门嘎子嘎吱的响，已经上过2次油了
还是响，开关门的时候异常恶心，ssss回复是通病……
所以，你这点异响就忍了把

后窗的异响我也遇到过，就是启动或者档位不算合适的时候会引起
这个应该是共振，窗子关上就没了
还有就是副驾驶的安全带容易打窗或内壁
容易有异响
还有就是太阳镜这样的小东西容易发出很诡异的异响
所以，尽可能的排除这些隐患
时间长的就明白了

异响的话 你可以选择性失聪 或者 把音乐开大一些 就没事了~

（三）.都是被逼的以及座椅很重要
目前新马三堪堪已经过了一千公里，驾驶水平不说有多少上涨吧，至少已经颇为熟练，精神不再像刚开始开车时那么紧绷，行驶时随时换挡也颇有一份惬意自如的感受。经常有人问我市区开手动挡很累吧？尤其还是6速的变速箱。就我目前的经验来看，累，当然累，但是这并不是出于手脚配合的辛苦，堵在路上最主要是心累，哪怕是自动挡的一脚油门一脚刹车对我而言也是一样的痛苦。没有人能够在堵车中享受到什么音乐啊，静逸啊，在一步一挪的震荡，不断被插道或者要去插别人道，起步慢了后车的喇叭，时刻注意前车的距离，被夹在车群中变道不能，这些种种的令人胸堵的情况交攻下，再好的心态也会变得焦躁和郁闷。
相反而言，在堵车中不断提高换挡技巧，琢磨是否提档还是滑行等降速后接档之类的事情反而略提升了一些堵车时的无聊感。对我而言，最怕的是无聊而不是麻烦。所以虽然我都无法直接回答别人说堵车中手动变速箱不累，但是心里觉得还是没什么好后悔的。作为非出租车司机，我每天在路上最多也就一个半小时，不至于体力上吃不消。
所以说年轻人容易接受手动挡是没错的，年轻人精力旺盛不希望在一些小事情上节省体力脑力。--当然这里没有说自动挡的年轻人有什么不好的。

这里说说开车以来我开车习惯的变化。最初我是非常标准的严格按照驾校和交规的建议。
1.不超速（20%都不超）；
2.保持和前车良好的车距（虽然仍然被朋友和父亲说还是靠太近）
3.不强行变道，发现过了车道就宁可绕远路也不会插队
4.遇到别人变道尽量谦让
5.遇行人在人行道上都慢速等其通过再过
但是这段时间开了以后以上的一些开法都已经逐渐的变了，倒并非是出于对车技的自信或者胆子变大，完全是出于对目前路况的无奈选择，我觉得造成目前大家对交通法规中的“建议”都选择性进行无视的状况，和一些人开车的不守规矩以及行人本身的穿马路习惯都息息相关，简而言之，这些东西传染性很大，这里说出来看看大家的想法，希望各位实实在在的说看法，上纲上线就不必了。
1. 我现在也会看情况超速20%以内，并非是为了开的快开的爽，而是在其他车都超速20%甚至更快的情况下，保持在法定速度内的我反而更加的危险，更容易产生事故。其实开多了大家都知道，保持相对速度基本相同的情况下车辆之间是最安全的。譬如对于限速60的路道我刚开始规规矩矩的保持60公里以下的时候，无数80公里左右速度的车子开始从我后面穿过，后车纷纷开始变道绕开我跑到我前面再变回来。可以说一旦我速度等于限速公里的时候，穿插在我前面的车子就络绎不绝，老实说我觉得真的挺危险的，这种情况下我加速减速都不敢，此时变道更是很难。所以慢慢的我开始以周边车速为准来调整速度，只要和周边车速差不多，变道就简单而且没什么风险，速度略有变化更是毫无关系。而这种时候基本上都是小超速的。

2.路况良好的时候保持良好车距当然没问题。但是一旦路况堵了，所谓良好车距只有带来更大的危险。魔都的车子，尤其是出租车，没一个是省油的灯，跟车稍微慢一些，基本上，我是说基本上立刻就有车突然变道插我前面。我不在乎被人插，可是有时候这些插道非常的匆忙和危险。打灯是肯定不打的，1秒钟就一脚油门插进来，对我这种新手要是万一反应慢了收油不及时呢？跟车时候我也在加大油门，很容易速度一起来前面一辆车插进来我就被迫急刹。
所以我现在宁可跟车很紧，不给别人任何插道的机会（除非他打灯很久一定要进来的那种），这样至少比突然横出一辆我急刹要安全的多

3.高架上变道是肯定要的，有时候堵的时候不强行也得强行变道，因为这里本来就是并道区，不变得撞路沿了。但是由于每个车子都跟的很紧，很多时候没有一个礼让的态度，我如果按照刚开始的礼让心态恐怕就变不过去一直得停在那里了。后面车主估计会上来砍了我。所以只能更有进攻性的变道。一阵时间开下来以后发现在魔都高架堵车时开，没有一点进攻性变道的心态，恐怕每次都得开出老远绕回来，该变道的时候根本变不过去。当然进攻性多和少就见仁见智了。

4.前面其实已经说过了，这里再次说一句，以出租车老司机为代表的一些驾驶员变道实在凶猛，也不知道是车技带来的自信还是客户的要求必须争分夺秒

5.人行道的事情见仁见智，现在魔都有些行人完全不鸟车子，乱穿马路，而且完全不看车，有些行人又很有素质，会等车通过。有时候碰到人行道行人时快速通过不让他多等还是等他通过是个很有钱的事情。。。有时候会出现双方都等对方过去的情况。

最后提一句，驾驶略为熟练以后，座椅的位置开始折腾我。。。调整了一次以后感觉怎么也不舒服，结果越调越不舒服了。。。调整时发现所谓推背感，还有侧倾感，座椅调整不同感受可以完全不一样。。。座椅调低以后感觉推背感很好侧倾减轻了，就是腰不太舒服。。。。所以先别提啥车好不好，操控感其实是个很综合性的东西。

btw：刹车去4s检查了，检查不出什么东西，过去了因为是热车也没有重现问题。。。。这几天天热都没什么响过，除了今天早上略响了一次
btw1：由于担心和过度担心，给车子买了车衣，现在发现车衣保暖太好，停车时候一套一个半小时回来发动机还是热的。。。。。纠结了。。有人用过车衣吗？

[ 本帖最后由 mephala 于 2012-5-7 15:54 编辑 ]