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原帖由 kdscw 于 2012-4-29 23:45 发表

还是那句话，AT太慢了

AT换挡后的反应也许真的会比真MT慢一点,

可是真MT还要脚踩离合 (行程多少厘米), 再配合手波棍, 这里有一个时机问题,
早了不行晚了也不行; 这些操作也是需要时间的, 更加需要操作熟练度,...
如果综合考虑的话全部耗时的因素的话...时间差距也就这真不一定那么大甚至不相上下甚至AT更快也有可能了吧.

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原帖由 KARUTO 于 2012-4-29 23:57 发表


传动效率 60%对85%

不是很理解
是传动效率还是反应时间?
是说同一个100马力的引擎, 安装在MT上就有85马力, 安在AT上就是60马力?
还是说MT只要0.65秒 而AT要0.85秒?
如果只是燃油经济性的话, 那就算了, 没错AT是费油, 在某种程度上.

[ 本帖最后由 江西恐龟 于 2012-4-30 00:08 编辑 ]

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原帖由 ТheRock 于 2012-4-29 23:55 发表
at就是再慢也比一般人的手脚要快吧。。。也不要啥技巧。。一脚地板油就窜出去了

别急着窜，等着变速箱降好档先，再等着液力变扭器发力。

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原帖由 kdscw 于 2012-4-30 00:06 发表

别急着窜，等着变速箱降好档先，再等着液力变扭器发力。

如果本来就是1也就不用降了.

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原帖由 kdscw 于 2012-4-30 00:06 发表

别急着窜，等着变速箱降好档先，再等着液力变扭器发力。

边刹车或者说速度下降的时候就已经不知不觉降档了啊。。。又不是像手动一样，4档一脚刹踩下来然后再挂2档

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原帖由 @江西恐龟  于 2012-4-29 20:47 发表
如果你非要说AT车都是一脚油门后要等1秒才有反应, 你自己也知道这是不可能的, 谢谢.
AT的普通自动模式需要电脑更多的控制自动换挡, 比MT会迟缓一点这个不错.
但是AT车的纯手工模式或者说档位锁定模式, 电脑并不参与 ...

原来开at比开mt更需要完美的操作。

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原帖由 @江西恐龟  于 2012-4-29 23:57 发表
AT换挡后的反应也许真的会比真MT慢一点,

可是真MT还要脚踩离合 (行程多少厘米), 再配合手波棍, 这里有一个时机问题,
早了不行晚了也不行; 这些操作也是需要时间的, 更加需要操作熟练度,...
如果综合考虑的话 ...

上赛道离合都是秒踩的，你自己没机会练可以去找视频看看，请不要脑补。dsg换档快是事实，普通手自一体的能快过一个熟练的车手的mt就是扯淡。

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原帖由 @ТheRock  于 2012-4-29 22:43 发表
除了太郎那种专业级别的。。。。就是暗号哥亲自来开手动在日常飙飙肯定跑不过自动，一个起步就给你看车尾灯了

去google一下弹射起步，很多人都会哦。

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原帖由 @江西恐龟  于 2012-4-29 22:55 发表
其实哪种档好这个问题确实没什么好争论的, 个人主观选择, 不值一谈.

只是我长期在tg车版看到常有MT真饭凭着自己的一些有限的了解加上大量的脑补来对AT车的一些特性胡说八道颠倒黑白,
实在忍不住不纠正不快.
常 ...

你说的第一点和第二点，正常人都不会这么认为。

但是第三点，at要考虑到通用性，必然会有自我保护，很难榨到极限。2012款的福克斯，双离合的百公里加速9.24秒，mt9.08秒。这可是双离合。

老款at和mt则分别为10.78和9.43。

鸡血酱油cvt8.03，mt7.7。

我想，大多数人反对的不是at，而是你主张的at和mt可以划等号。

前提是一般技术的人啦。。。

1进2的那一下，手动妥妥的被超

我觉得江西恐龟您真心搞笑。AT，MT的选择没有所谓好与坏，但是您的逻辑实在是让人难以抑制喷饭的冲动。
首先您表示我是新手没资格来讨论，那就是要排资论辈了，可是这边零太郎也表示MT，AT一个天一个地，按照您的逻辑是不是您应该闭嘴？零太郎试驾过多少车？他对AT和MT的感受是不是比您更有资格来评论？
然后您表示要用事实说话，而不是脑补，还大写长文，那么请问这里帖子里很多人提出的最主要的AT感受区别您为什么不回答？AT一个是平顺与否看变速箱驾驶员无法掌控，一个是切档延迟由电脑掌控。这个不是控制感缺失是什么？
然后您表示切档没有什么延迟，被人用事实抽脸后表示AT的好坏和切档没有什么关系。这简直滑天下之大稽。变速箱不谈论切档谈论什么？谈论2档油门推背吗？这是油门和变速箱有什么关系？更何况AT的油门响应是被电脑控制的，MT不受电脑控制。（MT电脑的补助只有在离合松开后看情况提高喷油保证跟上转速）
不管AT切档延迟比MT慢多少，只要是慢了，就是区别，更何况区别大与小一直是您在脑补。
”AT换挡后的反应也许真的会比真MT慢一点,

可是真MT还要脚踩离合 (行程多少厘米), 再配合手波棍, 这里有一个时机问题,
早了不行晚了也不行; 这些操作也是需要时间的, 更加需要操作熟练度,...
如果综合考虑的话全部耗时的因素的话...时间差距也就这真不一定那么大甚至不相上下甚至AT更快也有可能了吧.“
这段是您写的，请问这全篇是不是都在脑补？要说一个MT驾驶员换挡时手脚配合都掌握不了也太看不起人了吧。我说您到底有没有开过MT啊。您说别人脑补，结果我觉得您才是真正的在脑补。
我不跟您玩脑补，就拿事实来说话
马自达2.0自动0-100 官方11秒，手动官方9.2秒，几乎快了两秒！那个MT的测试员是神吗？论坛里还经常有人表示实际跑进过8.x秒的，他们都是专业赛车手吗？
事实就是，一个熟练的MT驾驶员，掌握这些是正常的，理所当然的。
几乎所有的中小紧凑型车，凡有自动挡，官方加速必然慢于手动挡，这个不是表示手动挡在控制上的优势又是什么？

还有谢谢很多为我熄火担心的人，甭担心了，现在我除了粗心起动档位放错以外基本不熄火。换挡也相当平顺，除了个别情况外基本没有顿挫。这个真没有那么难。搞得MT如同洪水猛兽一样真是没想到。

[ 本帖最后由 mephala 于 2012-4-30 01:54 编辑 ]

嘻嘻。。。其实mt还有个致命的bug。。。

就是开车的时候抽烟打电话吃东西及其不方便

(二）.绝对不要把开车经历告诉家人，鬼探头的老太以及异响的前奏曲
随着这几天高强度的开车（正好有很多事情需要用到），逐渐和马三也开始磨合了。熄火基本没有了，换挡也平顺了很多，对于市内的堵车路况也能慢慢的适应，这里要感谢在这个帖子里无私分享自己经验的同志们，帮助良多。
当然不足也是明显的，目前起步仍然偏慢，要加快起步速度要么顿挫要么就有熄火风险。换挡在1换2的时候仍然容易不平顺。倒车停车成为目前最大的一个问题。不过这个除了多练习以外别无捷径。就不多说了。
这里分享一个个人觉得还蛮印象深刻的心得。那就是千万少和家人谈论开车时的险情轶闻。作为刚开车的新人，对于各种趣事，险情都很有兴趣进行分享，不过后来发现这些分享给家人往往带来更多的担忧。平时没特殊情况还是少说几次的好。我有一次开车晚归，父母还急的睡不着觉。
最近有一次险情我就没敢说。那次马路前有辆车避让转弯车辆减速停下，于是我也减速向右绕行，在打方向盘的时候我仔细的做了shoulder check确保盲区无车，就在我眼神刚飘回来，前方在那辆停下的车头前突然闪出一个老太，一瘸一拐的迅速穿过我车头的区域。真tmd就是鬼探头。我赶紧急刹，但是距离实在太近感觉这次车子真的要撞到了，幸好马三还算给力堪堪在老太前停下。而老太没有看我一眼，一瘸一瘸的扬尘而去，我心脏吓得差点跳出来。。

现在开了大概600公里，发现这样几个很有点慌张的事情。
1.在车子刚启动时，在做轻微刹车时会出现类似公交车刹车一样的摩擦声（”呜呜“的那种），听的我毛骨悚然的，过一阵子就好了，请问这是什么原因？貌似是在一次反复折腾倒车停车时开始的症状。
2.现在在车子起步时，右后窗会跟随变速箱发出的抖动而发出抖动声，这是传说中的共振还是异响？怎么解决呢？

倒车停车时由于太靠台阶，轮胎有擦到台阶，感觉蛮心疼的。

1那个可能是刹车有点问题，路过4S的时候顺便去查下好了。

2这个应该是异响，同样在路过4S的时候搞下。

倒车停车时，如果想停得完美点（也就是离台阶比较近），把后视镜调到能大致照到后轮的位置，再进行停、倒车，这样就可以掌握轮胎与台阶的距离了，另外速度尽量慢，这样即使撞到也问题不大，我偶尔也会在停车时刮擦轮胎，但由于速度很慢，轮胎基本无损伤，就轮毂有一些轻微刮伤。

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原帖由 sleepd 于 2012-4-30 01:42 发表
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我想，大多数人反对的不是at，而是你主张的at和mt可以划等号。

我不是说划等号, 我是说差不多.
或者说是在反驳"AT"全无驾驶乐趣, AT/MT差距天跟地比, AT不能降档超车, AT不能控制档位等谬论.