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去年星脉那套内饰，18款的揽运和揽胜不是用上了么，大三屏，看起来牛逼轰轰的，然后揽运新的P400e，油电混合，数据上看及其牛逼，配置比110w的揽运还高，恨不能把能装的都给你装上，原车就是6活塞的大卡钳，现在裸车价才85不到，本来很有爆款的潜质，我们发现五车主群里甚至有才开了500公里就卖车换P400e的极端例子。

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然后有好几个车主被P400e撩拨的不行，有意向卖发现换揽运混动，于是就有人潜伏进了p400e的车主群，看看成交价和用车反馈，然后就尼玛天天转发各种故障截图。。。。首先那个油电混合技术极其不靠谱，一共大概4-50个车主。光电池这块冲不进电的，说是纯电模式50公里实际开了10公里就没电的，开了一天高速电量也没增加的，各种抱怨不满意。

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然后就是星脉那套大三屏，因为18年开始路虎电气系统换供应商了，说是博世，本来期待新的供应商能带来更加稳定的系统表现，结果和装了windows一样，三块屏各种死机，重启，绿屏，基本上没哪个车主的车提回来一个月里系统没毛病的。各种感应器的报警也和老系统没啥区别，该是真路虎的还是真路虎，现在却又多了系统死机的毛病。

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原帖由 @zjjly  于 2018-4-5 12:07 发表
然后有好几个车主被P400e撩拨的不行，有意向卖发现换揽运混动，于是就有人潜伏进了p400e的车主群，看看成交价和用车反馈，然后就尼玛天天转发各种故障截图。。。。首先那个油电混合技术极其不靠谱，一共大概450个车主。光电池这块冲不进电的，说是纯电模式50公里实际开了10公里就没电的，开了一天高速电量也没增加的，各种抱怨不满意。

电池这块儿我觉得你说的这两种都是正常现象，land rover和range rover还是有区别的嘛

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话说现在豪华车一进去就是两块大屏幕起，三块大屏幕也逐渐成为主流，你作为豪华品牌赶时髦也确实没啥，但是你路虎自己是什么玩意自己能没点b数么，这样的系统故障率就赶着年底车展发布，没几天就直接上市开卖。以前都说德系车让客户做小白鼠。这一对比，简直是天使了。。

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停车库里电桩冲不进电也是正常现象？厂家都上门了。。

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印度车，谢谢

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然而路虎在天朝的销量就是越来越高。服不服？

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国产应该是质量最好的路虎了，233

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这就是原装的路虎
买两辆 出门开一辆 4S维修车间一辆

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雷车小屏幕很安逸233max

路虎不都是2辆起买吗 一辆修一辆开

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下周开发现五去青海新疆穿越无人区了，希望能活着回来。。

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邮局港剧，发现5的颜值比上代下降了不止三条马路，后车牌的不对称设计简直丑到哭。。。

不是吧，还想来一个星脉尝尝鲜